ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ສົ່ງມອບສິນຄ້າ 1.35 ລ້ານ TEU ຕະຫຼອດປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 56% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019. ຈຳນວນລົດໄຟປະຈຳປີເກີນ 10,000 ຄັນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແລະ ລົດໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຍັງຄົງຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຄັນ.

ໃນສອງເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້, ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຢາງຊີກຽງ ກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍມີລົດໄຟ 523 ຄັນ ແລະ 50,700 TEU ຂົນສົ່ງ, ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງຈຳນວນໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ Zhejiang Yiwu ເປັນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຫາຍາກ, ແລະຍັງຕ້ອງການພື້ນທີ່ຈອງຫວຍອີກດ້ວຍ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາເປັນຕົ້ນມາ, ລູກຄ້າໃນປະເທດສະເປນ ແລະ ເຢຍລະມັນໄດ້ສັ່ງຊື້ຜ້າອັດປາກອີກ 40 ລ້ານອັນ, ແລະ ການຜະລິດແມ່ນກຳນົດໄວ້ຈົນຮອດເດືອນພຶດສະພາ. ຄຳສັ່ງຊື້ເຫຼົ່ານີ້ຈາກເອີຣົບຈະຖືກສົ່ງຜ່ານລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄວາມຈຸຂອງລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບແມ່ນຈຳກັດ, ຫ້ອງໂດຍສານທຳອິດແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຈັບສະຫລາກຂ່າວ, ດັ່ງນັ້ນວິສາຫະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍແຫ່ງຈຶ່ງຮັບຜິດຊອບບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ສະບາຍໃຈ.

ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ລາຄາຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສຳລັບຈຸດໝາຍປາຍທາງດຽວກັນ, ເວລາຂອງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບແມ່ນ 1/3 ຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ລາຄາແມ່ນ 1/5 ຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສູງຂອງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ຍ້ອນວ່າລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບວິສາຫະກິດໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຄ້າໂລກ, ບໍລິສັດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນບາງແຫ່ງກໍ່ໄດ້ເລີ່ມເລືອກລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ. ທີ່ສູນກວດກາ "ຂ້າມຊາຍແດນ" ດ່ວນໃນເມືອງຢີວູ, ສິນຄ້າຈາກເວທີການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນກຳລັງຖືກກວດກາກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະໄປຕ່າງປະເທດດ້ວຍລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໄປຍັງປະເທດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອັງກິດ, ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ຣັດເຊຍ, ໂປແລນ ແລະ ສາທາລະນະລັດເຊັກ.

ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດ ແລະ ເວທີການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ກຳລັງຕິດຕາມລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມລະແວງຂອງທ່ານ Wang ເຄັ່ງຕຶງຍິ່ງຂຶ້ນ. ບໍລິສັດຂອງທ່ານ Wang ໄດ້ຜະລິດສິນຄ້າປະຈຳວັນໃນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບມາດົນແລ້ວ ເພື່ອເດີນທາງໄປທົ່ວເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຄັບແຄບ ແລະ ພື້ນທີ່ຈຳກັດໝາຍເຖິງຄິວ. ຜ້າອັດປາກຂາຍສົ່ງສຳລັບ Duisburg, ເຢຍລະມັນ, ໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ຕາຕະລາງເວລາສຳລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ເປັນເວລາໜຶ່ງເດືອນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງພະຍາດ COVID-19 ເລີ່ມຕົ້ນທົ່ວໂລກ, ທັງການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທາງລົດໄຟຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນປະຈຸບັນ, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Yiwu ຈີນ-ເອີຣົບມີ 15 ສາຍທີ່ດຳເນີນການ, ເຊື່ອມຕໍ່ 49 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນໃນທະວີບຢູເຣເຊຍ ລວມທັງເຢຍລະມັນ, ສະເປນ ແລະ ຫວຽດນາມ. ນອກເໜືອໄປຈາກສິນຄ້າທ້ອງຖິ່ນ, ສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຊະນິດທີ່ມີປ້າຍຜະລິດໃນປະເທດຈີນ ຈາກແປດແຂວງ ແລະ ນະຄອນ, ລວມທັງຊຽງໄຮ້, ຈຽງຊູ ແລະ ອານຮຸຍ, ຍັງຈະຖືກແຈກຢາຍໃນ Yiwu ເພື່ອ "ໄປທົ່ວໂລກ" ໃນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ.

ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນປີ 2020 ທັງໝົດ, ມີລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບທັງໝົດ 974 ຄັນທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນເມືອງອີ້ອູ່, ລວມທັງລົດໄຟທີ່ອອກເດີນທາງ 891 ຄັນ ແລະ ລົດໄຟທີ່ກັບ 83 ຄັນ. ມີການຂົນສົ່ງກ່ອງມາດຕະຖານທັງໝົດ 80,392 ຄັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 90.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ໃນປີ 2021, ຈຳນວນລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໃນອີ້ອູ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ.

ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ພະແນກປະຕິບັດງານໄດ້ພັດທະນາລະບົບການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າ, ແລະບໍລິສັດສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ຝ່າຍເວທີຂອງລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າ ແລະ ພະແນກທາງລົດໄຟໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ Wang Hua ສໍາລັບພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງຜ້າອັດປາກຊຸດນີ້ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕໍ່າກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ວິສາຫະກິດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ຈຶ່ງໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລົມຕາເວັນອອກຂອງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ ເພື່ອບິນຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນຳເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການໃນປະເທດຈີນໂດຍການໃຊ້ລົດໄຟກັບຄືນ.

ໃນຖານະລູກຄ້າທີ່ຈົງຮັກພັກດີຂອງລົດໄຟໄປ-ກັບຈີນ-ເອີຣົບ, ບໍລິສັດການຄ້າໃນແຂວງເຈີ້ຈຽງໄດ້ນຳເຂົ້າຜະລິດຕະພັນທຳຄວາມສະອາດຈາກປອກຕຸຍການມາຍັງຈີນຜ່ານທາງລົດໄຟ ແລະ ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ. ຈາກ 4 ຜະລິດຕະພັນດ່ຽວໃນປີ 2017 ເປັນ 54 ຜະລິດຕະພັນໃນປັດຈຸບັນ, ພາຍໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດປີ, ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງເວທີອອນໄລນ໌ພາຍໃນປະເທດ, ແລະ ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຮ້ານຄ້າອອບໄລນ໌ຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ຍອດຂາຍຂອງພວກເຂົາຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ 30%.

ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດມີຖານການຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດປອກຕຸຍການ, ສະເປນ ແລະ ໂປແລນ, ຜ່ານລົດໄຟກັບຄືນ “ຢີໄຫ່-ເອີຣົບໃໝ່”, ຄວາມທັນເວລາໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນຕາມລະດູການບາງຢ່າງທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການຢ່າງຮີບດ່ວນສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ບໍ່ມີອຸປະສັກ.

ດ້ວຍການດຳເນີນງານສອງທາງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ, ພື້ນໄມ້, ເຫຼົ້າແວງ ແລະ “ອາຫານພິເສດ” ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໃນເອີຣົບສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກວ່າສຳລັບປະຊາຊົນທຳມະດາຜ່ານທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ. ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກຸມພາປີນີ້, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປ-ກັບຈີນຂອງແຂວງເຈີ້ຈຽງມີປະລິມານ 104,3560 TEU, ແລະສິນຄ້າຂອງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປ-ກັບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວັດສະດຸຜະລິດເຊັ່ນ: ໄມ້, ທອງແດງເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ ແລະ ເສັ້ນດ້າຍຝ້າຍ.

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ແຂວງເຈີ້ຈຽງ, ລົດໄຟຈີນ-ສະຫະພາບເອີຣົບມີສາຍປະຕິບັດການເຖິງ 28 ແຫ່ງ, ບໍລິສັດຢູນີຄອມມີ 69 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ, ສິນຄ້າຂົນສົ່ງຢູເຣເຊຍກວມເອົາຮາດແວ, ຜະລິດຕະພັນແຜ່ນແພ, ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ສິນຄ້າ ແລະ ວັດສະດຸໃນຂະແໜງການອຸປະກອນວິສະວະກຳ ແລະ ການປ້ອງກັນການລະບາດ, ແລະ ກາຍເປັນເສັ້ນທາງປະຕິບັດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ອັດຕາການໂຫຼດ ແລະ ອັດຕາການສົ່ງຄືນສູງສຸດ, ໜຶ່ງໃນສາຍປະຕິບັດການລົດໄຟສູນກາງທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດ.

ເນື່ອງຈາກການໄຫຼເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກສະຖານີລົດໄຟ Yiwu West ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈະມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າສຸດທິ 150 ຕູ້ຄອນເທນເນີທຸກໆມື້ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາທັງໝົດ 3000 TEU ຂອງສະຖານີລົດໄຟ Yiwu West ເກືອບອີ່ມຕົວແລ້ວ. ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ CFS ຕື່ມອີກ, ພະແນກລົດໄຟໄດ້ມີມາດຕະການເພີ່ມເຕີມພ້ອມໆກັນ, ຜ່ານການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຈອດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສະຖານທີ່ເກັບມ້ຽນ, ເຄື່ອງຈັກໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງໄດ້ຍົກລະດັບ, ເຮັດວຽກບ້ານ, ຄາດຄະເນວ່າໃນກາງປີ 2021, ຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 15% ໃນປະຈຸບັນ, ປະສິດທິພາບໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 30%, ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດສຳລັບທຸລະກິດນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ການປ້ອງກັນການລະບາດ ແລະ ການຂ້າສິນຄ້ານຳເຂົ້າກໍ່ເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆໃນຂະບວນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າໃນປະຈຸບັນ. ນອກເໜືອໄປຈາກການສຳເລັດການສັກຢາວັກຊີນປ້ອງກັນພະຍາດໂຄວິດ-19 ໂດຍພະນັກງານແນວໜ້າທັງໝົດ, ສິນຄ້ານຳເຂົ້າທັງໝົດຈະຖືກຄວບຄຸມ ແລະ ຂ້າໂດຍພະນັກງານພິເສດຢູ່ສະຖານທີ່ປະຈຳການຂອງທ່າເຮືອທາງລົດໄຟ Yiwu ກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຂອງສິນຄ້າຈະຖືກຕິດຕາມຕະຫຼອດຂະບວນການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້ານຳເຂົ້າທັງໝົດສາມາດຕິດຕາມໄດ້ ແລະ ມີເອກະສານບັນທຶກໄວ້.