ໃນເອີຣົບ, ຕະຫຼາດມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໃນອາທິດນີ້ ຍ້ອນວ່າບໍ່ແຮ່ Troll ໃນປະເທດນໍເວ ກຳລັງຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດເກີນຂອບເຂດຂອງແຜນການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນໜ້ານີ້, ສິນຄ້າຄົງຄັງອາຍແກັສທຳມະຊາດເພີ່ມຂຶ້ນສູງແຕ່ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ລາຄາສັນຍາຊື້ຂາຍລ່ວງໜ້າ TTF ຫຼຸດລົງ ຍ້ອນວ່າຫຸ້ນໃນພາກພື້ນມີຫຼາຍເກີນໄປໃນປັດຈຸບັນ.

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃນວັນທີ 28 ກໍລະກົດ, ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, ທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ແຕກຫັກໃກ້ກັບ Strasburg, ລັດ Virginia ໄດ້ກັບຄືນສູ່ການໄຫຼວຽນປົກກະຕິ, ແລະ ການສົ່ງອາຍແກັສທຳມະຊາດໄປຍັງສະຖານີອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ Cove Point ໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ແລະ ສັນຍາຊື້ຂາຍອາຍແກັສທຳມະຊາດ (NG) ລ່ວງໜ້າຂອງ Port Henry ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ກ) ພາບລວມຂອງຕະຫຼາດ

ມາຮອດວັນທີ 1 ສິງຫາ, ລາຄາສັນຍາຊື້ຂາຍອາຍແກັສທຳມະຊາດ Henry Port (NG) ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນ 2.56 ໂດລາສະຫະລັດ/ລ້ານ British Thermal, ເມື່ອທຽບກັບຮອບວຽນກ່ອນໜ້ານີ້ (07.25) ຫຼຸດລົງ 0.035 ໂດລາສະຫະລັດ/ລ້ານ British Thermal, ຫຼຸດລົງ 1.35%; ລາຄາສັນຍາຊື້ຂາຍອາຍແກັສທຳມະຊາດໂຮນລັງ (TTF) ແມ່ນ 8.744 ໂດລາ/ລ້ານ BTU, ຫຼຸດລົງ 0.423 ໂດລາ/ລ້ານ Btu ຈາກຮອບວຽນກ່ອນໜ້ານີ້ (07.25), ຫຼື 4.61%.

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລາຄາສັນຍາຊື້ຂາຍລ່ວງໜ້າຂອງ Henry Port (NG) ຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງອາທິດ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນປະເທດຂອງສະຫະລັດຍັງຄົງສູງ, ຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ກ໊າຊທຳມະຊາດພາຍໃນປະເທດມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ໃນວັນທີ 28 ກໍລະກົດ ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, ທໍ່ສົ່ງກ໊າຊທຳມະຊາດທີ່ແຕກຫັກໃກ້ກັບ Strasburg, Virginia ໄດ້ກັບຄືນສູ່ການໄຫຼວຽນປົກກະຕິ, ແລະ ການສົ່ງກ໊າຊທຳມະຊາດໄປຍັງສະຖານີກ໊າຊທຳມະຊາດແຫຼວ Cove Point ໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ. ສັນຍາຊື້ຂາຍລ່ວງໜ້າຂອງກ໊າຊທຳມະຊາດ Port Henry (NG) ຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ຖອຍຫຼັງຫຼັງຈາກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນດ້ານການສົ່ງອອກ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢູເຣເຊຍມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນອາທິດນີ້, ການສົ່ງອອກ LNG ຂອງສະຫະລັດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໄຈນະໂຍບາຍການຈະລາຈອນຂອງຄອງປານາມາ, ຄວາມໄວໃນການຜ່ານແດນໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອມີຈຳກັດ, ການສົ່ງອອກສະຖານີອາຍແກັສທຳມະຊາດຂອງສະຫະລັດຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດລົງ, ແລະການສົ່ງອອກຂອງສະຫະລັດກຳລັງຫຼຸດລົງ.

ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກ, ສັນຍາຊື້ຂາຍລ່ວງໜ້າຂອງ Henry Port (NG) ຂອງສະຫະລັດ ມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງ, ລາຄາສັນຍາຊື້ຂາຍລ່ວງໜ້າຂອງ Henry Port (NG) ຂອງສະຫະລັດ ຢູ່ທີ່ 2.57 ໂດລາສະຫະລັດ/ລ້ານ BTU, KDJ ສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກການປ່ຽນທິດທາງ, ທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງແມ່ນສູງ, MACD ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກການປ່ຽນທິດທາງ, ຕໍ່ມາຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ລາຄາສັນຍາຊື້ຂາຍລ່ວງໜ້າຂອງ Henry Port (NG) ຂອງສະຫະລັດ ໃນອາທິດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງ.

ໃນເອີຣົບ, ສິນຄ້າຄົງຄັງຕະຫຼາດເອີຣົບໄດ້ຫຼຸດລົງ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມພື້ນຖານໂຄງລ່າງອາຍແກັສທຳມະຊາດເອີຣົບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ມາຮອດວັນທີ 31 ກໍລະກົດ, ສິນຄ້າຄົງຄັງໂດຍລວມໃນເອີຣົບແມ່ນ 964Twh, ສ່ວນແບ່ງຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາແມ່ນ 85.43%, ຫຼຸດລົງ 0.36% ເມື່ອທຽບໃສ່ມື້ກ່ອນໜ້ານີ້.

ຕະຫຼາດເອີຣົບມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໃນອາທິດນີ້ ຍ້ອນວ່າບໍ່ແຮ່ Troll ໃນປະເທດນໍເວ ກຳລັງຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດເກີນຂອບເຂດຂອງແຜນການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນໜ້ານີ້, ສິນຄ້າຄົງຄັງອາຍແກັສທຳມະຊາດເພີ່ມຂຶ້ນສູງແຕ່ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ລາຄາສັນຍາຊື້ຂາຍລ່ວງໜ້າ TTF ຫຼຸດລົງ ຍ້ອນວ່າຫຸ້ນໃນພາກພື້ນມີຫຼາຍເກີນໄປໃນປັດຈຸບັນ.

ມາຮອດວັນທີ 1 ສິງຫາ, ລາຄາອາຍແກັສທຳມະຊາດ Port Henry (HH) ຂອງສະຫະລັດ ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ 2.6 ໂດລາ/mmBTU, ຫຼຸດລົງ 0.06 ໂດລາ/mmBTU, ຫຼື 2.26%, ຈາກໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ (07.25). ລາຄາອາຍແກັສທຳມະຊາດການາດາ (AECO) ແມ່ນ 2.018 ໂດລາ/mmBTU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.077 ໂດລາ/mmBTU, ຫຼື 3.99%, ຈາກເດືອນທີ່ຜ່ານມາ (07.25).

ບໍລິສັດແກັສທຳມະຊາດ Port Henry (HH) ຄາດວ່າລາຄາສິນຄ້າທັນທີຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ການສະໜອງອາຍແກັສວັດຖຸດິບ Cove Point ຈະກັບມາຂາຍອີກຄັ້ງ, ແຕ່ບໍລິສັດແກັສທຳມະຊາດ Port Henry (HH) ຄາດວ່າລາຄາສິນຄ້າທັນທີຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນການສົ່ງອອກ LNG ຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງຍ້ອນຂໍ້ຈຳກັດການໄຫຼຂອງຄອງປານາມາ.

ມາຮອດວັນທີ 1 ສິງຫາ, ລາຄາສິນຄ້າທີ່ມາຮອດປະເທດຈີນ (DES) ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອແມ່ນ 10.733 ໂດລາສະຫະລັດ/ລ້ານ BTU, ຫຼຸດລົງ 0.456 ໂດລາສະຫະລັດ/ລ້ານ BTU ຈາກໄຕມາດກ່ອນ (07.25), ຫຼຸດລົງ 4.08%; ລາຄາສິນຄ້າ TTF ແມ່ນ 8.414 ໂດລາ/mmBTU, ຫຼຸດລົງ 0.622 ໂດລາ/mmBTU ຈາກໄຕມາດກ່ອນ (07.25), ຫຼຸດລົງ 6.88%.

ລາຄາສິນຄ້າທັນທີຂອງສະຖານທີ່ບໍລິໂພກຫຼັກມີແນວໂນ້ມຫຼຸດລົງ, ຄວາມຕ້ອງການໃນເອີຣົບ ແລະ ອາຊີຍັງຄົງໝັ້ນຄົງໂດຍລວມ, ສິນຄ້າຄົງຄັງໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນຍັງຄົງພຽງພໍ, ແລະ ຕະຫຼາດຍັງຄົງມີການສະໜອງເກີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າທັນທີໃນທົ່ວປະເທດຫຼຸດລົງ.

ຂ) ສິນຄ້າຄົງຄັງ

ມາຮອດອາທິດທີ່ສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 21 ກໍລະກົດ, ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງອົງການພະລັງງານສະຫະລັດ, ສິນຄ້າຄົງຄັງອາຍແກັສທຳມະຊາດຂອງສະຫະລັດແມ່ນ 2,987 ຕື້ຟຸດລູກບາດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16 ຕື້ຟຸດລູກບາດ, ຫຼື 0.54%; ສິນຄ້າຄົງຄັງແມ່ນ 5,730 ຟຸດລູກບາດ, ຫຼື 23.74%, ສູງກວ່າປີກ່ອນ. ນັ້ນແມ່ນ 345 ຕື້ຟຸດລູກບາດ, ຫຼື 13.06%, ສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຫ້າປີ.

ໃນອາທິດທີ່ສິ້ນສຸດວັນທີ 21 ກໍລະກົດ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມພື້ນຖານໂຄງລ່າງອາຍແກັສເອີຣົບ, ສິນຄ້າຄົງຄັງອາຍແກັສທຳມະຊາດຂອງເອີຣົບແມ່ນ 3,309,966 ຕື້ຟຸດກ້ອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 79.150 ຕື້ຟຸດກ້ອນ, ຫຼື 2.45%; ສິນຄ້າຄົງຄັງແມ່ນສູງກວ່າປີກ່ອນ 740.365 ຕື້ຟຸດກ້ອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 28.81%.

ໃນອາທິດນີ້, ອຸນຫະພູມໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອາຍແກັສທຳມະຊາດໃນພາກພື້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກອາຍແກັສທຳມະຊາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງສາງອາຍແກັສທຳມະຊາດໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາຫຼຸດລົງ, ໃນນັ້ນການສະໜອງຕົ້ນນ້ຳໃນສະຫະລັດອາເມລິກາອ່ອນແອລົງ, ແລະ ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງສາງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແນວໂນ້ມການເກັບມ້ຽນອາຍແກັສທຳມະຊາດສາກົນ

ຄ) ການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າດ້ວຍເງິນສົດ

ຮອບວຽນນີ້ (07.31-08.06) ສະຫະລັດຄາດວ່າຈະນຳເຂົ້າ 0 ແມັດກ້ອນ; ປະລິມານການສົ່ງອອກທີ່ຄາດໄວ້ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນ 3700000 ແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າ 5.13% ເມື່ອທຽບກັບປະລິມານການສົ່ງອອກຕົວຈິງທີ່ 3900000 ແມັດກ້ອນໃນຮອບວຽນກ່ອນໜ້ານີ້.

ໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການນຳເຂົ້າ LNG ຂອງຢູເຣເຊຍຍັງຄົງໝັ້ນຄົງ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ຈຳກັດການໄຫຼຂອງຄອງປານາມາ, ການສົ່ງອອກ LNG ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຫຼຸດລົງ.

ກ) ພາບລວມຂອງຕະຫຼາດ

ມາຮອດວັນທີ 2 ສິງຫາ, ລາຄາສະຖານີຮັບ LNG ແມ່ນ 4106 ຢວນ/ໂຕນ, ຫຼຸດລົງ 0.61% ຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼຸດລົງ 42.23% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ; ລາຄາຂອງພື້ນທີ່ຜະລິດຫຼັກແມ່ນ 3643 ຢວນ/ໂຕນ, ຫຼຸດລົງ 4.76% ຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ຫຼຸດລົງ 45.11% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.

ລາຄາສິນຄ້າຕົ້ນນ້ຳພາຍໃນປະເທດສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງ, ລາຄາຂອງຊັບພະຍາກອນແຫຼວພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົ້ນນ້ຳ, ສະຖານີຮັບສິນຄ້າທັງໝົດຍັງຄົງທີ່, ແລະ ລາຄາຂົນສົ່ງຕະຫຼາດໂດຍລວມຫຼຸດລົງ.

ມາຮອດວັນທີ 2 ສິງຫາ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງ LNG ທີ່ໄດ້ຮັບທົ່ວປະເທດແມ່ນ 4,051 ຢວນ/ໂຕນ, ຫຼຸດລົງ 3.09% ຈາກອາທິດກ່ອນ ແລະ ຫຼຸດລົງ 42.8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ຄວາມຕ້ອງການທາງລຸ່ມແມ່ນອ່ອນແອ, ການຫຼຸດລາຄາທາງຕົ້ນນ້ຳຄອບງຳລາຄາທາງລຸ່ມ, ແລະ ລາຄາການຮັບຂອງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງ.

ມາຮອດວັນທີ 2 ສິງຫາ, ສິນຄ້າຄົງຄັງທັງໝົດຂອງໂຮງງານ LNG ພາຍໃນປະເທດແມ່ນ 306,300 ໂຕນໃນມື້ດຽວກັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.43% ຈາກໄລຍະກ່ອນໜ້ານີ້. ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ການຂົນສົ່ງທາງຕົ້ນນ້ຳໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນ, ແລະ ການຂາຍທາງຕົ້ນນ້ຳຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລາຄາ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທາງຕົ້ນນ້ຳອ່ອນແອ, ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງໂຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕາຕະລາງລາຄາ LNG ພາຍໃນປະເທດ

ຂ) ການສະໜອງ

ໃນອາທິດນີ້ (07.27-08.02) ຂໍ້ມູນການສຳຫຼວດອັດຕາການດຳເນີນງານຂອງໂຮງງານ LNG ພາຍໃນປະເທດ 233 ແຫ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຜະລິດຕົວຈິງແມ່ນ 635,415 ລ້ານຕາແມັດ, ອັດຕາການດຳເນີນງານໃນວັນພຸດນີ້ແມ່ນ 56.6%, ຄືກັນກັບອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ອັດຕາການດຳເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງວັນພຸດນີ້ແມ່ນ 56.59%, ຫຼຸດລົງ 2.76 ຈຸດເປີເຊັນຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ຈຳນວນໂຮງງານໃໝ່ທີ່ປິດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາແມ່ນ 4 ແຫ່ງ, ມີກຳລັງການຜະລິດທັງໝົດ 8 ລ້ານແມັດກ້ອນ/ມື້; ຈຳນວນໂຮງງານທີ່ກັບມາເປີດໃໝ່ແມ່ນ 7 ແຫ່ງ, ມີກຳລັງການຜະລິດທັງໝົດ 4.62 ລ້ານແມັດກ້ອນ/ມື້. (ໝາຍເຫດ: ກຳລັງການຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແມ່ນນິຍາມວ່າການຜະລິດຖືກຢຸດເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 2 ປີ; ກຳລັງການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບໝາຍເຖິງກຳລັງການຜະລິດ LNG ຫຼັງຈາກບໍ່ລວມເອົາກຳລັງການຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ກຳລັງການຜະລິດ LNG ພາຍໃນປະເທດທັງໝົດແມ່ນ 159.75 ລ້ານແມັດກ້ອນ/ມື້, ມີການປິດໄລຍະຍາວ 28 ຄັ້ງ, ກຳລັງການຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ 7.29 ລ້ານແມັດກ້ອນ/ມື້ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ 152.46 ລ້ານແມັດກ້ອນ/ມື້.

ໃນດ້ານຂອງແຫຼວທະເລ, ມີເຮືອບັນທຸກ LNG ທັງໝົດ 20 ລຳ ທີ່ໄດ້ຮັບຢູ່ສະຖານີຮັບພາຍໃນປະເທດ 14 ແຫ່ງໃນວົງຈອນນີ້, ໂດຍຈຳນວນເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບເຮືອໜ້ອຍກວ່າອາທິດທີ່ຜ່ານມາ 1 ລຳ, ແລະ ປະລິມານການມາຮອດທ່າເຮືອ 1.403 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13.33% ຈາກ 1.26 ລ້ານໂຕນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ປະເທດແຫຼ່ງນຳເຂົ້າຫຼັກໃນວົງຈອນນີ້ແມ່ນອົດສະຕາລີ, ກາຕາ ແລະ ຣັດເຊຍ, ໂດຍມີເຮືອມາຮອດ 494,800 ໂຕນ, 354,800 ໂຕນ ແລະ 223,800 ໂຕນຕາມລຳດັບ. ໃນດ້ານສະຖານີຮັບ, CNOOC Dapeng ແລະ State Grid Diafu ໄດ້ຮັບເຮືອ 3 ລຳ, CNOOC Zhuhai ແລະ State Grid Tianjin ໄດ້ຮັບເຮືອ 2 ລຳ, ແລະ ສະຖານີຮັບອື່ນໆໄດ້ຮັບເຮືອ 1 ລຳ.

ຄ) ຄວາມຕ້ອງການ

ຄວາມຕ້ອງການ LNG ພາຍໃນປະເທດທັງໝົດໃນອາທິດນີ້ (07.26-08.01) ແມ່ນ 702,900 ໂຕນ, ຫຼຸດລົງ 10,500 ໂຕນ, ຫຼື 1.47%, ຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ (07.19-07.25). ການຂົນສົ່ງຂອງໂຮງງານພາຍໃນປະເທດມີທັງໝົດ 402,000 ໂຕນ, ຫຼຸດລົງ 0.17 ລ້ານໂຕນ, ຫຼື 0.42%, ຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ (07.19-07.25). ຍອດຂາຍຂອງໂຮງງານແຫຼວເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍ້ອນການຂົນສົ່ງຂອງພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງຕົ້ນນ້ຳ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງໂຮງງານພາຍໃນປະເທດທັງໝົດຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.

ໃນດ້ານຂອງແຫຼວທະເລ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງສະຖານີຮັບສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດແມ່ນ 14327 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 2.86% ຈາກ 14749 ຄັນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ (07.19-07.25), ແລະ ການຫຼຸດລົງໂດຍລວມຂອງລາຄາຂອງສະຖານີຮັບສິນຄ້າແມ່ນນ້ອຍລົງ, ແລະ ລັດສະໝີການຂາຍໃນຕະຫຼາດກໍ່ແຄບລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຖັງຫຼຸດລົງ.6