ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ເທົ່າໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຜົນກະທົບຈາກນີ້, ສິນຄ້າໃນເອີຣົບ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍແມ່ນເຄັ່ງຄັດ. ເວລາການຈັດສົ່ງຂອງຜູ້ສະຫນອງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1997. .

ງານ​ບຸນ​ລະດູ​ໃບ​ໄມ້​ປົ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ດ້ານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລະຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ເອີ​ລົບ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ, ​ແລະ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ

​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ເປັນ​ເຫດການ​ທີ່​ຊາວ​ຈີນ​ໄດ້​ລໍຄອຍ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ດົນ​ນານ, ​ແຕ່​ຊາວ​ເອີ​ລົບ​ແມ່ນ​ເຫດການ​ທີ່​ມີ “ຄວາມ​ທຸກ” ​ເປັນ​ຢ່າງ​ດີ.

ອີງຕາມການສວີເດນທີ່ຈະ glance ຢູ່ໃນຫນັງສືພິມທີ່ຈັດພີມມາບໍ່ດົນມານີ້ບົດຄວາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຜະລິດສິນຄ້າຂອງຈີນໃນລະຫວ່າງການລະບາດແມ່ນໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນຈາກປະຊາຊົນເອີຣົບ, ຍັງເຮັດໃຫ້ລະຫວ່າງຈີນແລະ eu ຄ່າຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ເກືອບຫມົດແລ້ວ, ແລະໃນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ຈະມາເຖິງ, ທ່າເຮືອຈໍານວນຫຼາຍໃນປະເທດຈີນຖືກປິດ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈກັນວ່າ ທີ່ຈະໄດ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ ຢ່າງໜ້ອຍ 15,000 ຟຣັງ ແພງກວ່າລາຄາກ່ອນໜ້ານີ້ 10 ເທົ່າ, ຍ້ອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບ ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ໄດ້ສ້າງກຳໄລຢ່າງມະຫາສານ, ແຕ່ປະຈຸບັນນີ້ ປີໃໝ່ຈີນໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນ. ກະຕຸກຂອງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນແລະເອີຣົບ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ບາງທ່າເຮືອເອີຣົບ, ລວມທັງ Felixstowe, Rotterdam ແລະ Antwerp, ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ເຮັດໃຫ້ການສະສົມຂອງສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລົດໄຟຂົນສົ່ງເພື່ອນມິດຈີນ-ເອີຣົບຍັງຕ້ອງໂກດຫົວໃນອານາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ເນື່ອງຈາກການຕົກຄ້າງຢູ່ທ່າເຮືອຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ແຕ່ເວລາ 18 ໂມງຂອງວັນທີ 18 ກຸມພາ ຫາ 28 ໂມງ, ທຸກສະຖານີສົ່ງ ຜ່ານ Horgos (ຊາຍແດນ) ການສົ່ງອອກສິນຄ້າທຸກປະເພດແມ່ນຢຸດເຊົາການໂຫຼດ.

ຫຼັງຈາກການປິດ, ຄວາມໄວການເກັບພາສີທີ່ຕິດຕາມອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂາຍຄວນກຽມພ້ອມ.

ເອີຣົບປະເຊີນກັບການຂາດແຄນແລະລໍຖ້າ "Made in China" ຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ

ໃນປີກາຍນີ້, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນຂອງຈີນແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກສໍາລັບ "ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ" ຢ່າງເຕັມທີ່ຍ້ອນວ່າການລະບາດແລະການເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນແລະລົດຖີບໄດ້ກາຍເປັນ. ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ທີ່​ຈະ​ມາ​ເຖິງ​, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ເອີ​ຣົບ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ​ບາງ​.

ການສໍາຫຼວດຂອງ Freightos ຂອງບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ 900 ພົບວ່າ 77 ສ່ວນຮ້ອຍກໍາລັງປະເຊີນກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການສະຫນອງ. ການສໍາຫຼວດ IHS Markit ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາການຈັດສົ່ງຂອງຜູ້ສະຫນອງແມ່ນ stretching ໃນລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ 1997. ການສະຫນອງ crunch ໄດ້ມົນຕີຜູ້ຜະລິດໃນທົ່ວເຂດເອີຣົບເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ.

ຄະນະກໍາມະການກ່າວວ່າມັນໄດ້ສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເສັ້ນທາງທະເລ. ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາສາມາດຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍປັດໃຈຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຝ່າຍເອີຣົບກໍາລັງກວດສອບ.

ຈີນ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ແທນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ເປັນ​ຄູ່​ການ​ຄ້າ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ, ນັ້ນ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ການ​ຄ້າ​ລະຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ເອີ​ລົບ​ຈະ​ໃກ້ຊິດ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ໃນ​ອະນາຄົດ, ອີງ​ຕາມ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ, ຈີນ​ເອີ​ລົບ​ຈະ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ຕອນ​ທ້າຍ. ຂອງສັນຍາການລົງທຶນ, ທັງ eu ແລະຈີນ, ໃນອະນາຄົດໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາການຄ້າກັບສະຫະລັດມີ chip ຫຼາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ການລະບາດຂອງພະຍາດ Covid-19 ຍັງສືບຕໍ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກ, ແລະສະຖານະການການລະບາດຂອງເອີຣົບຍັງຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບເອີຣົບທີ່ຈະຟື້ນຟູການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາເປັນປົກກະຕິໃນເວລາສັ້ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເອີຣົບຕ້ອງການ "Made in China", ແລະພວກເຂົາຍັງລໍຖ້າ "Made in China" ຢ່າງກະຕືລືລົ້ນໃນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.

ໃນ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄປ​ເອີ​ຣົບ​ໄດ້​ມີ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​. ໃນໄລຍະການລະບາດ, ຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຈາກຈີນໃນເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການປິດໂຮງງານໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ.

ໃນເວລານີ້, ເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ຈະຊື້ສິນຄ້າຈາກຈີນຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນວ່າປີໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະເສດຖະກິດຄົງຈະບໍ່ຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄວໆນີ້.

ໃນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເຫນືອ​, ຄວາມ​ແອ​ອັດ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ໄດ້​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ​

ອີງຕາມການ Port of Los Angeles Signal platform, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1,42,308 TEU ໄດ້ unloaded ຢູ່ທ່າເຮືອໃນອາທິດນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 88.91 ເປີເຊັນຈາກປີກ່ອນຫນ້າ; ການຄາດຄະເນໃນອາທິດຕໍ່ໄປແມ່ນ 189,036 TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 340.19% ຂອງປີ; ໃນອາທິດຕໍ່ໄປແມ່ນ. 165876TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 220.48% ປີຕໍ່ປີ. ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງປະລິມານຂອງສິນຄ້າໃນເຄິ່ງເດືອນຂ້າງຫນ້າ.

ທ່າເຮືອ Long Beach ໃນ Los Angeles ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີສັນຍານການບັນເທົາທຸກ, ແລະບັນຫາຄວາມແອອັດແລະຕູ້ຄອນເທນເນີອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນໄລຍະຫນຶ່ງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນທ່າເຮືອທາງເລືອກຫຼືພະຍາຍາມປ່ຽນຄໍາສັ່ງຂອງການໂທ. Oakland ແລະ Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance ໄດ້ລາຍງານວ່າໄດ້ເຈລະຈາຂັ້ນສູງກັບຜູ້ຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໃຫມ່.

ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຍັງແນະນໍາ "ບົດລາຍງານ", ແທນທີ່ຈະສືບຕໍ່ນໍ້າຖ້ວມໄປພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍ, ແທນທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າໄປທ່າເຮືອ Oakland, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຄວາມແອອັດໃນທ່າເຮືອ Los Angeles ແລະ Long Beach, ດ້ວຍການມາຮອດຂອງ Easter ແລະ summer, ການມາຮອດ. ການ​ນໍາ​ເຂົ້າ​ຈະ​ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ຈຸດ​ສູງ​ສຸດ, ຜູ້​ນໍາ​ເຂົ້າ​ເລືອກ​ທີ່​ຈະ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ໄປ​ທະ​ເລ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ດີ​.

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ລອສ​ແອ​ງ​ເຈີ​ລິ​ສ​ໄດ້​ຢຸດ​ເຊົາ​ກຳ​ປັ່ນ​ເປັນ​ເວລາ 8.0 ວັນ, ມີ​ກຳ​ປັ່ນ 22 ລຳ​ລໍຖ້າ​ທ່າ​ເຮືອ.

ໃນປັດຈຸບັນ Oakland ມີເຮືອ 10 ລໍາລໍຖ້າ, Savannah ມີເຮືອ 16 ລໍາລໍຖ້າ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 10 ລໍາຕໍ່ອາທິດກໍ່ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທ່າເຮືອໃນອາເມລິກາເຫນືອອື່ນໆ, ໄລຍະເວລາການຢຸດການນໍາເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກພະຍຸຫິມະຕົກຫນັກແລະສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຫວ່າງຢູ່ສູງຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫັນປ່ຽນຢູ່ທີ່. ສະຖານີ New York. ບໍລິການລົດໄຟຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ໂດຍມີບາງ nodes ປິດລົງ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ປະໄວ້ບໍ່ມີແກນ unturned. ເຮືອລຳທຳອິດຂອງ CTC ທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົວ Golden Gate ໃໝ່ໄດ້ມາຮອດ Oakland ໃນວັນທີ 12 ກຸມພາ; ເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກຂອງ Wan Hai Shipping ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າໃນກາງເດືອນມີນາ. ເສັ້ນທາງ Transpacific ຍັງຖືກວາງແຜນໄວ້ສຳລັບ Oakland ແລະ Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. ຫວັງວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ.

Amazon ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດບາງສະຖານທີ່ຊົ່ວຄາວໃນ 8 ລັດ ລວມທັງລັດເທັກຊັດ ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ, ອີງຕາມໂຄສົກຂອງ Amazon. ອີງຕາມການຕອບຮັບຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ, ສາງ FBA ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກປິດ, ແລະຄາດວ່າສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ. ຈະໄດ້ຮັບຈົນກ່ວາທ້າຍເດືອນກຸມພາ. ມີຫຼາຍກວ່າ 70 ສາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສາງປິດບາງສ່ວນ.

ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ບາງຄົນກ່າວວ່າສາງ Amazon ຍອດນິຍົມຖືກປິດຊົ່ວຄາວຫຼືປະລິມານການໂຫຼດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ແລະການຈັດສົ່ງການຈອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊັກຊ້າ 1-3 ອາທິດ, ລວມທັງສາງທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ IND9 ແລະ FTW1.One ຜູ້ຂາຍກ່າວວ່າຫນຶ່ງໃນສາມຂອງລາຍຊື່ຂອງພວກເຂົາ. ສິນຄ້າໝົດແລ້ວ, ແລະການຂົນສົ່ງທີ່ສົ່ງມາໃນທ້າຍເດືອນທັນວາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຊັ້ນວາງ.

ອີງຕາມສະຫະພັນຂາຍຍ່ອຍແຫ່ງຊາດ, ການນໍາເຂົ້າໃນເດືອນມັງກອນ 2021 ແມ່ນສອງຫາສາມເທົ່າຂອງລະດັບທີ່ເຫັນໄດ້ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ.

ສະມາຄົມກ່າວວ່າ "ດຽວນີ້ຊັ້ນວາງແມ່ນຫວ່າງເປົ່າແລະ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມມືດມົວ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ພາດໂອກາດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຂາຍໃນລາຄາຜ່ອນຜັນ," ສະມາຄົມກ່າວວ່າ, "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດແມ່ນຮັບຜິດຊອບໂດຍຜູ້ຄ້າປີກ, ແມ່ນການກິນລວມຂອງພວກເຂົາ. ຂອບແລະມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການຢູ່ລອດຂອງພວກເຂົາ.” ມັນຄາດວ່າການນໍາເຂົ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫະລັດຈະບັນລຸລະດັບສະຖິຕິໃນລະດູຮ້ອນນີ້.