ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫ້າເທົ່າໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຄັບແຄບ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງນີ້, ສິນຄ້າໃນເຮືອນ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳອື່ນໆຂອງຜູ້ຂາຍຍ່ອຍໃນເອີຣົບຈຶ່ງມີສິນຄ້າຄົງຄັງຈຳກັດ. ເວລາສົ່ງສິນຄ້າຂອງຜູ້ສະໜອງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1997.

ງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນຂະນະທີ່ປີໃໝ່ຈີນເປັນເຫດການທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານສຳລັບປະຊາຊົນຈີນ, ສຳລັບຊາວເອີຣົບມັນແມ່ນເຫດການທີ່ “ທໍລະມານ” ຫຼາຍ.

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງຊູແອັດ, ເນື່ອງຈາກການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຂອງຈີນໃນລະຫວ່າງການລະບາດໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນຈາກປະຊາຊົນເອີຣົບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະພາບເອີຣົບຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ແມ່ນແຕ່ຕູ້ຄອນເທນເນີກໍ່ເກືອບໝົດແລ້ວ, ແລະ ເມື່ອເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງກຳລັງມາຮອດ, ທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດຈີນກໍ່ຖືກປິດ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າການໄດ້ຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງໜ້ອຍ 15,000 ຟຣັງ, ເຊິ່ງແພງກວ່າລາຄາກ່ອນໜ້ານີ້ 10 ເທົ່າ, ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບເປັນປະຈຳ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ໄດ້ກຳໄລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ດຽວນີ້ປີໃໝ່ຈີນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນປະຈຸບັນ, ທ່າເຮືອບາງແຫ່ງໃນເອີຣົບ, ລວມທັງ Felixstowe, Rotterdam ແລະ Antwerp, ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສະສົມສິນຄ້າ, ການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສຳລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ, ໝູ່ເພື່ອນກໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ເນື່ອງຈາກມີວຽກຄ້າງຢູ່ສະຖານີທ່າເຮືອ, ຕັ້ງແຕ່ເວລາ 18 ໂມງຂອງວັນທີ 18 ກຸມພາ ຫາ 28 ໂມງ, ທຸກໆສະຖານີທີ່ສົ່ງຜ່ານຊາຍແດນ Horgos (ຊາຍແດນ) ສິນຄ້າທຸກປະເພດຈະຖືກຢຸດການໂຫຼດ.

ຫຼັງຈາກປິດຕົວລົງ, ຄວາມໄວໃນການເກັບພາສີຕິດຕາມອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ສະນັ້ນຜູ້ຂາຍຄວນກຽມພ້ອມ.

ເອີຣົບປະເຊີນກັບການຂາດແຄນ ແລະ ລໍຖ້າຢ່າງກະວົນກະວາຍສຳລັບ “ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ”

ໃນປີກາຍນີ້, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນຂອງຈີນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ສົ່ງອອກຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກສຳລັບສິນຄ້າ “ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ” ຍ້ອນວ່າການລະບາດ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິນຄ້າເຊັ່ນ: ເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ ແລະ ລົດຖີບ ໄດ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ເນື່ອງຈາກເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງຈີນທີ່ກຳລັງຈະມາເຖິງ, ອຸດສາຫະກຳຫຼາຍແຫ່ງໃນເອີຣົບໄດ້ພົບຄວາມສັບສົນບາງຢ່າງ.

ການສຳຫຼວດຂອງ Freightos ຂອງບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ 900 ແຫ່ງພົບວ່າ 77 ເປີເຊັນກຳລັງປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການສະໜອງ. ການສຳຫຼວດຂອງ IHS Markit ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາການຈັດສົ່ງຂອງຜູ້ສະໜອງກຳລັງຍືດຍາວໄປເຖິງລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1997. ການຂາດແຄນການສະໜອງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດໃນທົ່ວເຂດເອີໂຣ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຂາຍຍ່ອຍ.

ຄະນະກຳມະການກ່າວວ່າ ໄດ້ສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເສັ້ນທາງທະເລ. ຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄາສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈ ເຊິ່ງຝ່າຍເອີຣົບກຳລັງພິຈາລະນາຢູ່.

ຈີນໄດ້ທົດແທນສະຫະລັດໃນປີກາຍນີ້ໃນຖານະຄູ່ຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການຄ້າລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະພາບເອີຣົບຈະມີຄວາມໃກ້ຊິດກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ, ມັນອີງໃສ່ຄວາມເປັນຈິງ, ຈີນ-ສະຫະພາບເອີຣົບຈະໄດ້ຮັບການລົງນາມໃນຕອນທ້າຍຂອງຂໍ້ຕົກລົງການລົງທຶນ, ທັງສະຫະພາບເອີຣົບແລະຈີນ, ໃນອະນາຄົດໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາການຄ້າກັບສະຫະລັດມີຊິບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນປະຈຸບັນ, ການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ຍັງສືບຕໍ່ແຜ່ລະບາດໄປທົ່ວໂລກ, ແລະສະຖານະການການລະບາດໃນເອີຣົບຍັງຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງຍາກສຳລັບເອີຣົບທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ການຜະລິດອຸດສາຫະກຳຕາມປົກກະຕິໃນເວລາສັ້ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເອີຣົບຕ້ອງການ “ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ” ຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະພວກເຂົາຍັງລໍຖ້າ “ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ” ໃນຊ່ວງເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ.

ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ການສົ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຈີນໄປຍັງເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນລະຫວ່າງການລະບາດ, ຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຈາກຈີນໃນເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການປິດໂຮງງານໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ.

ສຳລັບດຽວນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບຈະຊື້ສິນຄ້າຈາກຈີນຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າປີໃໝ່ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ເສດຖະກິດບໍ່น่าຈະຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄວໆນີ້.

ໃນອາເມລິກາເໜືອ, ຄວາມແອອັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ

ອີງຕາມເວທີສັນຍານທ່າເຮືອ Los Angeles, ສິນຄ້າ 1,42,308 TEU ໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອໃນອາທິດນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 88.91 ເປີເຊັນຈາກປີກ່ອນ; ການຄາດຄະເນໃນອາທິດໜ້າແມ່ນ 189,036 TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 340.19% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ; ໃນອາທິດຕໍ່ໄປແມ່ນ 165876 TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 220.48% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ພວກເຮົາສາມາດເຫັນປະລິມານສິນຄ້າໃນເຄິ່ງເດືອນຕໍ່ໄປ.

ທ່າເຮືອ Long Beach ໃນ Los Angeles ບໍ່ສະແດງອາການຜ່ອນຄາຍລົງ, ແລະ ບັນຫາຄວາມແອອັດ ແລະ ບັນຫາຕູ້ຄອນເທນເນີອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໄປໄລຍະໜຶ່ງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກຳລັງຊອກຫາທ່າເຮືອທາງເລືອກອື່ນ ຫຼື ພະຍາຍາມປ່ຽນລຳດັບການຈອດເຮືອ. ມີລາຍງານວ່າ Oakland ແລະ Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance ໄດ້ເຈລະຈາລ່ວງໜ້າກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໃໝ່.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຍັງແນະນໍາ "ລາຍງານ", ແທນທີ່ຈະສືບຕໍ່ໄຫຼລົ້ນໄປພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ, ແທນທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ທ່າເຮືອ Oakland, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຄວາມແອອັດໃນທ່າເຮືອ Los Angeles ແລະ Long Beach, ດ້ວຍການມາຮອດຂອງ Easter ແລະລະດູຮ້ອນ, ການມາຮອດຂອງການນໍາເຂົ້າຈະປະເຊີນກັບຈຸດສູງສຸດ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າເລືອກທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າໄປຝັ່ງຕາເວັນອອກອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.

ເວລາຈອດເຮືອທີ່ທ່າເຮືອ Los Angeles ໄດ້ຮອດ 8.0 ມື້, ມີເຮືອ 22 ລຳລໍຖ້າທ່າເຮືອ

ປະຈຸບັນ Oakland ມີເຮືອ 10 ລຳລໍຖ້າຢູ່, Savannah ມີເຮືອ 16 ລຳລໍຖ້າຢູ່, ເມື່ອທຽບກັບ 10 ລຳຕໍ່ອາທິດກໍ່ເປັນສອງເທົ່າຂອງຄວາມກົດດັນເຊັ່ນກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທ່າເຮືອອາເມລິກາເໜືອອື່ນໆ, ເວລາຢຸດພັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການນຳເຂົ້າຍ້ອນພະຍຸຫິມະຕົກໜັກ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງຫວ່າງເປົ່າທີ່ສູງຍັງຄົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໝູນວຽນຢູ່ທ່າເຮືອນິວຢອກ. ການບໍລິການທາງລົດໄຟຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ໂດຍມີບາງຈຸດຢຸດ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ປະໄວ້ຫຍັງໄວ້ໃຫ້ປ່ຽນແປງ. ເຮືອລຳທຳອິດຂອງ CTC ທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົວ Golden Gate ແຫ່ງໃໝ່ໄດ້ມາຮອດ Oakland ໃນວັນທີ 12 ກຸມພາ; ເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກຂອງ Wan Hai Shipping ຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເປັນສີ່ເສັ້ນຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນມີນາເປັນຕົ້ນໄປ. ເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກຍັງກຳລັງວາງແຜນໄວ້ສຳລັບ Oakland ແລະ Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. ຫວັງວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກຕໍ່ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ.

ອີງຕາມໂຄສົກຂອງ Amazon, Amazon ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດບາງສະຖານທີ່ຊົ່ວຄາວໃນແປດລັດ, ລວມທັງລັດເທັກຊັສ, ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ອີງຕາມຄຳຕິຊົມຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ສາງ FBA ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກປິດ, ແລະຄາດວ່າສິນຄ້າຈະຖືກຮັບຈົນຮອດທ້າຍເດືອນກຸມພາ. ມີສາງຫຼາຍກວ່າ 70 ແຫ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຮູບຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງລາຍຊື່ສາງທີ່ປິດບາງສ່ວນ.

ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ບາງຄົນກ່າວວ່າສາງສິນຄ້າ Amazon ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໄດ້ຖືກປິດຊົ່ວຄາວ ຫຼື ປະລິມານການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຊັກຊ້າ 1-3 ອາທິດ, ລວມທັງສາງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເຊັ່ນ IND9 ແລະ FTW1. ຜູ້ຂາຍຄົນໜຶ່ງກ່າວວ່າ ໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງລາຍການສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໝົດສະຕັອກ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງໃນທ້າຍເດືອນທັນວາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງຂາຍ.

ອີງຕາມສະຫະພັນຂາຍຍ່ອຍແຫ່ງຊາດ, ການນຳເຂົ້າໃນເດືອນມັງກອນ 2021 ແມ່ນສອງຫາສາມເທົ່າຂອງລະດັບທີ່ເຫັນໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ.

ສະມາຄົມກ່າວວ່າ “ຊັ້ນວາງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ ແລະ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມມືດມົວ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ພາດໄປເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຂາຍໃນລາຄາສ່ວນຫຼຸດ,” “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ຂາຍຍ່ອຍຮັບຜິດຊອບ, ກຳລັງທຳລາຍກຳໄລຂັ້ນຕົ້ນຂອງພວກເຂົາ ແລະ ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຢູ່ລອດຂອງພວກເຂົາ.” ສະມາຄົມຄາດວ່າການນຳເຂົ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດຈະບັນລຸລະດັບສູງສຸດໃນລະດູຮ້ອນນີ້.