ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງອົງການບໍລິຫານພາສີທົ່ວໄປ, ການນໍາເຂົ້າກຳມະຖັນຂອງຈີນໃນເດືອນຕຸລາ 2023 ແມ່ນ 997,300 ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 32.70% ຈາກເດືອນກ່ອນ ແລະ 49.14% ຈາກໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ; ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາ, ການນໍາເຂົ້າກຳມະຖັນສະສົມຂອງຈີນບັນລຸ 7,460,900 ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12.20% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ດີທີ່ສະສົມໄວ້ໃນສາມໄຕມາດທຳອິດ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂໍ້ມູນການນໍາເຂົ້າໃນເດືອນຕຸລາ, ການນໍາເຂົ້າກຳມະຖັນສະສົມຂອງຈີນໃນເດືອນຕຸລາປີນີ້ແມ່ນໜ້ອຍກວ່າການນໍາເຂົ້າທັງໝົດຂອງປີກາຍພຽງແຕ່ 186,400 ໂຕນ. ໃນສະພາບການຂອງຂໍ້ມູນສອງເດືອນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ການນໍາເຂົ້າກຳມະຖັນທັງໝົດຂອງຈີນໃນປີນີ້ຈະຫຼາຍກວ່າປີກາຍ, ແລະ ຄາດວ່າຈະບັນລຸລະດັບປີ 2020 ແລະ 2021.

ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງເທິງ, ຍົກເວັ້ນເດືອນກຸມພາ, ມີນາ, ເມສາ ແລະ ມິຖຸນາປີນີ້, ການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນປະຈຳເດືອນຂອງຈີນໃນຫົກເດືອນທີ່ເຫຼືອສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບການເຕີບໂຕທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນສອງປີຜ່ານມາ. ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກໄຕມາດທີສອງ, ອັດຕາການໃຊ້ກຳລັງການຜະລິດຂອງອຸດສາຫະກຳປຸ໋ຍຟອສເຟດຕົ້ນຕໍໄດ້ຟື້ນຕົວ ແລະ ດຳເນີນງານໃນລະດັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ແລະ ການປັບປຸງດ້ານຄວາມຕ້ອງການໄດ້ເພີ່ມບັນຍາກາດການຊື້ຂາຍໃນຕະຫຼາດ ແລະ ຍັງເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງອຸດສາຫະກຳໃນການລໍຖ້າຕະຫຼາດ, ສະນັ້ນຂໍ້ມູນການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນຂອງເດືອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະມີປະສິດທິພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຄູ່ຄ້ານຳເຂົ້າ, ໃນເດືອນຕຸລາ 2023, ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງຫຼັກຂອງການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນຂອງຈີນໃນອະດີດ, ປະລິມານການນຳເຂົ້າທັງໝົດແມ່ນພຽງແຕ່ 303,200 ໂຕນ, ເຊິ່ງໜ້ອຍກວ່າເດືອນກ່ອນ 38.30% ແລະ ກວມເອົາພຽງແຕ່ 30.10% ຂອງປະລິມານການນຳເຂົ້າໃນເດືອນຕຸລາ. ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດເປັນປະເທດດຽວໃນຕາເວັນອອກກາງທີ່ຢູ່ໃນອັນດັບທີສາມໃນແງ່ຂອງຂໍ້ມູນການນຳເຂົ້າຕາມຄູ່ຄ້າ. ການາດາຢູ່ອັນດັບຕົ້ນໆດ້ວຍ 209,600 ໂຕນ, ກວມເອົາ 21.01% ຂອງການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນຂອງຈີນໃນເດືອນຕຸລາ. ອັນດັບທີສອງແມ່ນຄາຊັກສະຖານ, ດ້ວຍ 150,500 ໂຕນ, ກວມເອົາ 15.09% ຂອງການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນຂອງຈີນໃນເດືອນຕຸລາ; ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທີສາມຫາທີຫ້າ.

ໃນການຈັດອັນດັບການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນສະສົມຂອງຈີນໂດຍຄູ່ຄ້າຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາປີນີ້, ສາມອັນດັບທຳອິດຍັງມີພຽງປະເທດດຽວໃນຕາເວັນອອກກາງຄືສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດ. ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນການາດາ, ເຊິ່ງຈີນນຳເຂົ້າກຳມະຖັນ 1.127 ລ້ານໂຕນ, ກວມເອົາ 15.11% ຂອງການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນສະສົມຂອງຈີນຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາ; ອັນທີສອງ, ເກົາຫຼີໃຕ້ນຳເຂົ້າ 972,700 ໂຕນ, ກວມເອົາ 13.04% ຂອງການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນສະສົມຂອງຈີນຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນອັດຕາສ່ວນຂອງການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນໃນປະເທດຈີນ, ຮູບແບບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນແຫຼ່ງທີ່ມາຈາກຕາເວັນອອກກາງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍໃນຕົ້ນປີກາຍນີ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງອິນໂດເນເຊຍເປີດກວ້າງ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບເອົາຊັບພະຍາກອນທີ່ມີລາຄາແພງໄດ້ດູດຊຶມຊັບພະຍາກອນຕາເວັນອອກກາງບາງສ່ວນ, ນອກເໜືອໄປຈາກລາຄາກຳມະຖັນທີ່ສູງໂດຍລວມໃນຕາເວັນອອກກາງ, ພໍ່ຄ້າພາຍໃນປະເທດໄດ້ປະຖິ້ມທັດສະນະຄະຕິທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຂ້ອນຂ້າງກະທັນຫັນຕໍ່ຕະຫຼາດ. ແລະການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປະລິມານພາຍໃນປະເທດແມ່ນເຫດຜົນສຳຄັນສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນຈາກຕາເວັນອອກກາງໃນປະເທດຈີນ.

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນຂອງ Longhong Information ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະລິມານການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນພາຍໃນປະເທດຂອງທ່າເຮືອໃນເດືອນພະຈິກແມ່ນປະມານ 550-650,000 ໂຕນ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນປະລິມານການມາຮອດຂອງທ່າເຮືອພາກໃຕ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ), ດັ່ງນັ້ນການປະເມີນຈຶ່ງຄິດໄລ່ວ່າການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນທັງໝົດຂອງຈີນຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພະຈິກ 2023 ມີໂອກາດສູງທີ່ຈະເກີນ 8 ລ້ານໂຕນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນພາຍໃນປະເທດໃນເດືອນທັນວາປີນີ້ຈະຄືກັນກັບເດືອນທັນວາ 2022. ໃນປີ 2023, ການນຳເຂົ້າກຳມະຖັນທັງໝົດຂອງຈີນຄາດວ່າຈະເຂົ້າໃກ້ ຫຼື ເກີນ 8.5 ລ້ານໂຕນ, ສະນັ້ນໃນປີນີ້ໃນສະພາບການທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະລິມານການນຳເຂົ້າຊັບພະຍາກອນຍັງຄາດວ່າຈະບັນລຸລະດັບປີ 2020, 2021, ພວກເຮົາອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າເບິ່ງ.