ອຳນາດການປົກຄອງຄອງຄອງ Suez (SCA) ໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຂອງສານຢ່າງເປັນທາງການ ເພື່ອຍຶດກຳປັ່ນບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ “Ever Given” ທີ່ “ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າ 900 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.”

ແມ່ນແຕ່ກຳປັ່ນ ແລະສິນຄ້າຖືກ “ກິນ”, ແລະລູກເຮືອບໍ່ສາມາດອອກຈາກກຳປັ່ນໃນໄລຍະນີ້.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍຂອງ Evergreen Shipping:

ບໍລິສັດ Evergreen Shipping ພວມເລັ່ງລັດໃຫ້ທຸກຝ່າຍບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການປົດປ່ອຍເຮືອທີ່ຍຶດໄດ້ໂດຍໄວ, ແລະກຳລັງສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຈັດການສິນຄ້າແຍກຕ່າງຫາກ.

ສະໂມສອນ P&I ຂອງອັງກິດສະແດງຄວາມຜິດຫວັງຕໍ່ການຈັບກຸມກຳປັ່ນໂດຍລັດຖະບານອີຢິບ.

ສະມາຄົມຍັງໄດ້ລະບຸວ່າ SCA ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນຢ່າງລະອຽດສໍາລັບການຮຽກຮ້ອງອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້, ລວມທັງການຮຽກຮ້ອງ "ໂບນັດການຊ່ວຍເຫຼືອ" 300 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດແລະການຮຽກຮ້ອງ "ການສູນເສຍຊື່ສຽງ" 300 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

“ເມື່ອ​ເກີດ​ການ​ລົງ​ພື້ນ​ດິນ, ກຳ​ປັ່ນ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່, ເຄື່ອງ​ຈັກ ແລະ/ຫຼື​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອງ​ມັນ​ບໍ່​ມີ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ, ແລະ​ນາຍ​ເຮືອ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ແລະ​ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ​ໄດ້​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ແຕ່​ຜູ້​ດຽວ.

ຕາມກົດລະບຽບການນໍາທາງຂອງ Suez Canal, ການນໍາທາງໄດ້ຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງນັກບິນ SCA ສອງຄົນ. ”

ກົມຂົນສົ່ງຂອງອາເມຣິກາ (ABS) ໄດ້ສຳເລັດການກວດກາກຳປັ່ນໃນວັນທີ 4 ເມສາ 2021 ແລະ ໄດ້ອອກໃບຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ຍ້າຍກຳປັ່ນຈາກ Great Bitter Lake ໄປຫາ Port Said, ບ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການກວດກາຄືນໃໝ່ ແລະ ຈາກນັ້ນກໍ່ສຳເລັດ. ການ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ Rotterdam​.

"ບູລິມະສິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນການແກ້ໄຂການຮຽກຮ້ອງນີ້ຢ່າງຍຸຕິທໍາແລະໄວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮືອແລະສິນຄ້າໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ລູກເຮືອ 25 ຄົນຢູ່ໃນເຮືອຍັງຢູ່ໃນເຮືອ."

ນອກຈາກນັ້ນ, ການເລື່ອນການຂຶ້ນລາຄາຂອງຄອງປານາມາແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂ່າວດີຈໍານວນຫນ້ອຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ວັນ​ທີ 13 ​ເມສາ​ນີ້, ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ຄອງ​ປະ​ເທດ​ປາ​ນາ​ມາ​ໄດ້​ອອກ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ໂດຍ​ລະບຸ​ວ່າ: ຄ່າ​ຈອງ​ຜ່ານ​ແດນ​ແລະ​ຄ່າ​ທຳນຽມ​ຊ່ອງ​ປະມູນ (ຄ່າ​ຊ່ອງ​ປະມູນ) ທີ່​ກຳນົດ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ມື້​ນີ້ (15 ​ເມສາ) ຈະ​ຖືກ​ເລື່ອນ​ໄປ​ປະຕິບັດ​ໃນ​ວັນ​ທີ 1 ມິຖຸນາ​ນີ້.

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເລື່ອນ​ເວລາ​ການ​ປັບ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ​ດັ່ງກ່າວ, ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຄອງ​ປະ​ເທດ​ປາ​ນາ​ມາ​ໄດ້​ອະທິບາຍ​ວ່າ, ​ເລື່ອງ​ນີ້​ສາມາດ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ມີ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ປັບ​ຄ່າ​ທຳນຽມ.

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນັ້ນ, ສະພາ​ຂົນສົ່ງ​ສາກົນ (ICS), ສະມາຄົມ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ອາຊີ (ASA) ​ແລະ ສະມາຄົມ​ຜູ້​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ປະຊາ​ຄົມ​ເອີຣົບ (ECSA) ​ໄດ້​ຮ່ວມ​ກັນ​ອອກ​ຈົດໝາຍ​ໃນ​ວັນ​ທີ 17 ມີນາ​ນີ້ ​ໂດຍ​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ວິຕົກ​ກັງວົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອັດຕາ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ຄ່າ​ໂດຍສານ.

ທ່ານ​ຍັງ​ໄດ້​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ວັນ​ເວລາ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ສັກສິດ​ຂອງ​ວັນ​ທີ 15 ​ເມສາ​ນີ້​ແມ່ນ​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ເກີນ​ໄປ, ​ແລະ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ບໍ່​ສາມາດ​ດັດ​ປັບ​ໃຫ້​ທັນ​ເວລາ.