ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການລະບາດ, ການຄ້າຕ່າງປະເທດໃນປີ 2020 ໄດ້ປະສົບກັບທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຄ້າຕ່າງປະເທດມີທ່າອ່ຽງຊ້າລົງໃນຊ່ວງເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ, ແຕ່ໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ, ບັນລຸສະພາບຮ້ອນແຮງ, ເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດ. ປະລິມານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ຈະບັນລຸ 43.5 ລ້ານ TEU ໃນປີ 2020, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ. ການສັ່ງຊື້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ, ສະຖານະການນີ້ຍັງສືບຕໍ່ຈົນຮອດຕົ້ນປີນີ້.

ພະນັກງານທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ Waigaoqiao East Ferry ເປີດເຜີຍວ່າ ທ່າເຮືອຕ່າງໆກຳລັງເຮັດວຽກເຕັມກຳລັງໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ໃນເດີ່ນຈອດເຮືອ, ມີຕູ້ຄອນເທນເນີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍວາງຊ້ອນກັນ, ເຊິ່ງຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີໜັກທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າມີຫຼາຍກວ່າຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງເປົ່າ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອແມ່ນ້ຳພາຍໃນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ. ນັກຂ່າວຍັງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ຂອງອານຈີ, ແຂວງເຈີ້ຈຽງ.

ນັກຂ່າວໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍຕູ້ຖືກຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ໄປຍັງທ່າເຮືອທ່າເຮືອອານຈີ, ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງຈະຖືກສົ່ງໄປຫາວິສາຫະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດເພື່ອປະກອບສິນຄ້າ. ໃນອະດີດ, ປະລິມານກ່ອງເປົ່າຢູ່ທ່າເຮືອອານຈີສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 9000 ກ່ອງ, ແຕ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຈຳນວນກ່ອງເປົ່າໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອຫຼາຍກວ່າ 1000 ກ່ອງ.

ທ່ານ ຫຼີ ມິງເຟິງ (Li Mingfeng) ໜຶ່ງໃນລູກເຮືອຢູ່ແຄມແມ່ນໍ້າ ໄດ້ບອກກັບນັກຂ່າວວ່າ ເວລາລໍຖ້າເຮືອໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ເປັນສອງຫຼືສາມມື້ ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນຳໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ທ່ານ ຫຼີ່ ເວີຍ ຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. ໃນເຂດ Anji, ເມືອງ Huzhou, ແຂວງ Zhejiang, ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີໜຶ່ງຕູ້ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາໄດ້, ຍ້ອນວ່າວິສາຫະກິດຜະລິດທັງໝົດທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອປ້ອນສິນຄ້າໄດ້ຊື້ຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າໝົດແລ້ວ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທຸລະກິດສົ່ງອອກທັງໝົດ.

ເນື່ອງຈາກການຈັດສັນຕູ້ຄອນເທນເນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເວລາລໍຖ້າເຮືອແມ່ນ 2-3 ມື້. ຕູ້ຄອນເທນເນີຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ, ວິສາຫະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຫັນມາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາກ່ອງ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ທ່ານ Guo Shaohai ໄດ້ເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງສິນຄ້າມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ ແລະ ເປັນຫົວໜ້າບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ. ໃນຊ່ວງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ລາວມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຊອກຫາຕູ້ຄອນເທນເນີ. ລູກຄ້າການຄ້າຕ່າງປະເທດຍັງສືບຕໍ່ຂໍກ່ອງເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອສົ່ງອອກ, ແຕ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຫາຍາກ, ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງສາມາດປະສານງານກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງເພື່ອຂໍກ່ອງເທົ່ານັ້ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ ຫຼື ຕຸລາ ປີກາຍ, ມີການຂາດແຄນກ່ອງ. ປີນີ້, ມັນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ລາວພຽງແຕ່ສາມາດຂໍໃຫ້ທີມງານລໍຖ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະ ພະລັງງານທາງທຸລະກິດທັງໝົດຂອງລາວແມ່ນສຸມໃສ່ການຊອກຫາກ່ອງ.

ທ່ານ Guo Shaohai ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ, ມັນແມ່ນລະດູນອກລະດູການຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງຫຼັງຈາກເດືອນຕຸລາໃນປີກ່ອນໆ, ແຕ່ບໍ່ມີລະດູນອກລະດູການຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນປີ 2020. ເລີ່ມແຕ່ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2020, ປະລິມານຄຳສັ່ງຊື້ການຄ້າຕ່າງປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດຫຼາຍ. ແຕ່ການລະບາດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດ, ໂດຍມີຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງເປົ່າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ເອີຣົບ ແລະ ອົດສະຕາລີ. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ອອກໄປບໍ່ສາມາດກັບຄືນມາໄດ້.

ທ່ານ ຢານ ໄຫ, ຫົວໜ້ານັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດຫຼັກຊັບເຊິນວັນ ຮົງຢວນ ຂົນສົ່ງໂລຈິດສະຕິກ: ບັນຫາຫຼັກແມ່ນປະສິດທິພາບຕໍ່າຂອງພະນັກງານທີ່ເກີດຈາກການລະບາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານີຕ່າງໆທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະປະເທດທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຕົວຈິງແລ້ວມີເວລາຊັກຊ້າທີ່ຍາວນານຫຼາຍ.

ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍໃນຕະຫຼາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. Guo Shaohai ໄດ້ເອົາແຜ່ນຂົນສົ່ງສອງແຜ່ນໄປໃຫ້ນັກຂ່າວເບິ່ງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງປີໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ. ສຳລັບວິສາຫະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດ, ການຜະລິດບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້, ການຖືຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແມ່ນຍາກທີ່ຈະສົ່ງອອກ, ແຮງກົດດັນທາງດ້ານການເງິນສູງຫຼາຍ. ອຸດສາຫະກຳຄາດວ່າການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່.

ໃນກໍລະນີຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ຄຳສັ່ງຊື້ຂອງວິສາຫະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງຈີນຍັງຄົງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແຕ່ຍັງມີບັນຫາການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສະຖານະການຂອງວິສາຫະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດເປັນແນວໃດ? ນັກຂ່າວໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ "ອຸດສາຫະກຳເກົ້າອີ້ຂອງເມືອງ" Zhejiang Anji ໄດ້ດຳເນີນການສືບສວນ.

ທ່ານ ດິງ ເຊນ (Ding Chen) ຜູ້ທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດບໍລິສັດຜະລິດເຟີນີເຈີ ໄດ້ບອກກັບນັກຂ່າວວ່າ ຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2020 ແມ່ນເຂັ້ມແຂງເປັນພິເສດ ແລະ ຄຳສັ່ງຊື້ຂອງບໍລິສັດຂອງລາວໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ຈົນຮອດເດືອນມິຖຸນາ 2021, ແຕ່ບັນຫາການຈັດສົ່ງຍັງມີຢູ່ສະເໝີ, ໂດຍມີສິນຄ້າຄ້າງຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ມີແຮງກົດດັນຈາກສິນຄ້າຄົງຄັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ ດິງ ເຊນ ກ່າວວ່າ ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີເງິນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຊື້ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ໃນປີ 2020, ຈະມີການໃຊ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຊື້ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ກຳໄລສຸດທິຫຼຸດລົງຢ່າງໜ້ອຍ 10%. ລາວເວົ້າວ່າຄ່າຂົນສົ່ງປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 6,000 ຢວນ, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມອີກປະມານ 3,000 ຢວນເພື່ອເກັບກ່ອງ.

ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດອີກແຫ່ງໜຶ່ງກໍຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດຽວກັນທີ່ຈະຮັບເອົາບາງສ່ວນຂອງມັນຜ່ານລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນເອງ. ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງຄວາມກົດດັນຕ່າງໆທີ່ວິສາຫະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດປະເຊີນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ດຳເນີນມາດຕະການຕ່າງໆເພື່ອຮັບໃຊ້ພວກເຂົາ, ລວມທັງການປະກັນໄພສິນເຊື່ອ, ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ, ແລະອື່ນໆ.

ປະເຊີນກັບສະຖານະການການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປະຈຸບັນ, ທ່າເຮືອດຶງດູດຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຜ່ານນະໂຍບາຍພິເສດ, ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ເປີດເຮືອລ່ວງເວລາເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.