ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 25 ກໍລະກົດ, ອິນເດຍໄດ້ເປີດຕົວການປະມູນນຳເຂົ້າຢູເຣຍຮອບໃໝ່, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ນຳໄປສູ່ການຕົກລົງຂອງລາຄາຫຼັງຈາກເກືອບເຄິ່ງເດືອນຂອງການຫັນປ່ຽນ. ມີຜູ້ປະມູນທັງໝົດ 23 ຄົນ, ມີການສະໜອງທັງໝົດ 3,382,500 ໂຕນ, ການສະໜອງແມ່ນພຽງພໍກວ່າ. ລາຄາ CFR ຕໍ່າສຸດຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນ 396 ໂດລາ/ໂຕນ, ແລະລາຄາ CFR ຕໍ່າສຸດຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກແມ່ນ 399 ໂດລາ/ໂຕນ. ຈາກລາຄາພຽງຢ່າງດຽວ, ຄວາມຮູ້ສຶກສ່ວນຕົວຍັງດີຢູ່.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພຽງແຕ່ປີ້ນລາຄາໃນປະເທດຈີນ, ຄ່າຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກແມ່ນ 16-17 ໂດລາສະຫະລັດ/ໂຕນ, ກຳໄລຂອງພໍ່ຄ້າຖືກລົບອອກ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ການຄາດຄະເນລາຄາ FOB ຂອງຈີນແມ່ນ 365-370 ໂດລາສະຫະລັດ/ໂຕນ (ສຳລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ). ຈາກນັ້ນຄິດໄລ່ລາຄາໂຮງງານພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍຍົກຕົວຢ່າງພື້ນທີ່ຊານຕົງ, ບໍ່ລວມເອົາທ່າເຮືອ, ຄ່າຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ ຄາດວ່າຈະບໍ່ເກີນ 200 ຢວນ/ໂຕນ, ແລະ ຖອກລາຄາໂຮງງານອອກປະມານ 2450-2500 ຢວນ/ໂຕນ. ມາຮອດວັນທີ 9 ສິງຫາ, ການເຮັດທຸລະກຳຫຼັກຂອງໂຮງງານໃນເຂດຊານຕົງແມ່ນ 2400-2490 ຢວນ/ໂຕນ, ລາຄາກວມເອົາພຽງແຕ່ຂອບເຂດນີ້.

ແຕ່ລາຄາບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄົງທີ່ກັບພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນກໍລະກົດມາຫຼາຍຮອບຂອງພຶດຕິກຳການຊື້ຕໍ່ລອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕໍ່າກວ່າລະດັບລາຄານີ້, ສະນັ້ນມັນຍັງເປັນຂ່າວດີສຳລັບປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຄວນຈະພັດທະນາແນວໃດຕໍ່ໄປ?

ລອງມາເບິ່ງຈຳນວນການປະມູນ

ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງທຸກດ້ານຂອງຕະຫຼາດ, ການສະໜອງສິນຄ້າສຳລັບການພິມມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ສາມແສນໂຕນ, ແລະຫຼາຍກວ່າເຈັດແສນໂຕນ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດ, ຫຼືຢູ່ໃນທ່າເຮືອ, ຫຼືຢູ່ໃນສາງສັງຄົມ, ຫຼືມີບາງຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ຫວ່າງເປົ່າ. ຖ້າທຸກຢ່າງສາມາດອອກໄປໄດ້, ແລະແມ່ນແຕ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການການຈັດຊື້ໃໝ່, ສຳລັບພາຍໃນປະເທດໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາຍັງສາມາດປະກົດການສະໜັບສະໜູນໃໝ່, ພ້ອມກັບສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດອື່ນໆ, ຕະຫຼາດທີ່ຖືກຈັດລຽງໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າປະລິມານການເຂົ້າຮ່ວມບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງ, ອາດຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບໃນລະດັບໃດໜຶ່ງໃນໄລຍະສັ້ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງໝົດ, ພື້ນຖານພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນແມ່ນອ່ອນແອ.

ລໍຖ້າເວລາທີ່ຈະນຳເອົາຄວາມຕ້ອງການມາໃຫ້

ແນ່ນອນ, ລາຄາແມ່ນສູງຫຼາຍ, ການສົ່ງອອກພາຍໃນປະເທດສາມາດເປັນຂ່າວດີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ນັບແຕ່ເດືອນກໍລະກົດມາຮອດປະຈຸບັນ, ບົດບາດໃນທາງບວກໄດ້ຖືກຍ່ອຍສະຫຼາຍສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍມີຄຳສັ່ງຊື້ສົ່ງອອກຕໍ່ກັນ, ລໍຖ້າການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນຂະບວນການ, ຕໍ່ໄປຈະມີຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດ.

ສຳລັບຂະແໜງກະສິກຳ, ໃນຕະຫຼາດປຸ໋ຍລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນໃນເດືອນກັນຍາ ແລະ ຕຸລາ, ຈະມີຄວາມຕ້ອງການປຸ໋ຍໜ້ອຍໜຶ່ງໃນພາກພື້ນຫຼັກ. ໃນດ້ານອຸດສາຫະກຳ, ການຜະລິດແບບແຜ່ນພ້ອມກັບການສິ້ນສຸດຂອງສະພາບອາກາດຮ້ອນ ແລະ ຝົນໃນລະດູຮ້ອນ, ການມາຮອດຂອງຄຳ ແລະ ເງິນ, ການຜະລິດຈະດີຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຢູເຣຍອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ; ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນປຸ໋ຍປະສົມ, ໂດຍອ້າງອີງເຖິງປີກ່ອນໆມີຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງເດືອນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງການຜະລິດ, ໃນປີນີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງສູງຂອງລາຄາຢູເຣຍ, ທ່າອ່ຽງບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ການຜະລິດປຸ໋ຍປະສົມໄດ້ຖືກຊັກຊ້າເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໆ, ຢູເຣຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພຶດຕິກຳການຊື້ທີ່ຜ່ານມາຕໍ່າ, ແຕ່ສາງຢູເຣຍໂດຍລວມຍັງຕໍ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ວົງຈອນລະດູການກຳລັງໃກ້ເຂົ້າມາ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກະສິກຳຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະສະໜັບສະໜູນຕະຫຼາດເປັນໄລຍະ.

ຕິດຕາມເບິ່ງຕົວແປການສະໜອງ

ການສົ່ງອອກກຳລັງຈະສິ້ນສຸດລົງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຫ້ເກີດຂຶ້ນ, ສະນັ້ນມັນຂຶ້ນກັບການປ່ຽນແປງຂອງການສະໜອງ. ລາຄາທີ່ສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງ Nissan ສູງຫຼາຍ, ແລະບໍລິສັດບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍແຫ່ງທີ່ວາງແຜນໄວ້ໄດ້ເລື່ອນເວລາບຳລຸງຮັກສາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ດັ່ງນັ້ນຜົນຜະລິດປະຈຳວັນຈຶ່ງມີຫຼາຍກວ່າ 170,000 ໂຕນ, ເຊິ່ງປະມານ 140,000 ໂຕນໃນໄລຍະດຽວກັນ, ແລະຜົນຜະລິດປະຈຳວັນແມ່ນ 20-30,000 ໂຕນ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ມີການກະກຽມທີ່ພຽງພໍສຳລັບການສົ່ງອອກ. ຜົນກະທົບທາງລົບຂອງການສະໜອງທີ່ພຽງພໍແມ່ນມີຢູ່ສະເໝີ, ແຕ່ສິ່ງຕໍ່ໄປທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນເວລາທີ່ບໍລິສັດບຳລຸງຮັກສາທີ່ວາງແຜນໄວ້ເລື່ອນການຈອດລົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເວລາສຳລັບຊຸດກຳລັງການຜະລິດໃໝ່ສາມຊຸດທີ່ຈະເລີ່ມດຳເນີນງານໃນເດືອນສິງຫາ ແລະ ກັນຍາ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຂະໜາດຂອງການສະໜອງ.

ຕາຕະລາງ Nissan ອຸດສາຫະກຳຢູເຣຍຂອງຈີນ

ດັ່ງນັ້ນ, ການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບ, ການສືບຕໍ່ໃນທາງບວກຂອງປ້າຍພິມ, ແຕ່ຍັງລວມທັງຈຳນວນການລົງຈອດຂອງເກີບອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດບາງຢ່າງ, ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການໄລ່ລ່າສູງແມ່ນມີຈຳກັດ, ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາຂອງການສະໜອງທີ່ພຽງພໍ, ຕະຫຼາດຢູເຣຍພາຍໃນປະເທດຍັງຈະກັບຄືນສູ່ເຫດຜົນພື້ນຖານຈາກຜົນກະທົບຂອງການສົ່ງອອກ. ພາຍໃຕ້ບົດບາດຂອງການສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອ, ຄວາມຕ້ອງການ, ການສະໜອງ, ແລະອື່ນໆ, ຕະຫຼາດເວທີຍັງສືບຕໍ່, ແຕ່ແນວໂນ້ມໄລຍະຍາວຍັງມີອະຄະຕິຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕ່ຳກວ່າ.