ດ້ວຍຫິມະຕົກຢູ່ໃນພາກເຫນືອເກືອບທັງຫມົດ, ການປິດຕະຫຼາດທີ່ຜ່ານມາເລີ່ມເຢັນລົງ, ໂຮງງານຜະລິດຊຸດໃຫມ່ຂອງຄວາມກົດດັນ, ແລະລາຄາຂອງຮອບນີ້ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ, ແລະການສະຫນອງບ່ອນຈອດລົດຂອງ. ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ອາ​ກາດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແລະ​ຫົວ​ຫນ້າ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ບໍ່​ໄດ້​ໃຫ້​ຕະ​ຫຼາດ​ມີ​ການ​ຊຸກ​ຍູ້​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​, ແລະ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລຸ່ມ​ແມ່ນ​ຢູ່​ສະ​ເຫມີ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​, ແລະ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ແມ່ນ​ຄ່ອຍໆ​ຢູ່​ລຸ່ມ​. ໃນການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອ, ໂຮງງານແລະພໍ່ຄ້າກໍ່ເລີ່ມຫຼີ້ນເກມ.

ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 19 ທັນ​ວາ​ນີ້, ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຢູ​ຣ່າ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຕົກ​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຫຼຸດ​ລາ​ຄາ​ການ​ເຈ​ລະ​ຈາ, ການ​ຫຼຸດ​ລາ​ຄາ​ແມ່ນ​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ຢູ່​ເຂດ​ລຸ່ມ​ນ້ຳ​ແລະ​ຜູ້​ຄ້າ​ເພື່ອ​ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ໃນ​ການ​ຊື້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ໃນ​ນັ້ນ​ບັນ​ດາ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ໂຮງ​ງານ​ເຮີ​ນານ​ມີ​ລາ​ຄາ​ປະ​ມານ 2350-2380 ຢວນ/ໂຕນ, Linyi. ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້​ຂາຍ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ໃນ​ປະ​ມານ 2440-2450 ຢວນ​ຕໍ່​ໂຕນ​, ການ​ເຮັດ​ທຸ​ລະ​ກໍາ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ທີ່​ມີ​ສັນ​ຍານ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ຂອງ​ການ​ທີ່​ດີ​, ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ທາງ​ລຸ່ມ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນ​ຄ່ອຍໆ​ປາ​ກົດ​ຂຶ້ນ​, ຕະ​ຫຼາດ​ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ສາ​ມາດ​ທໍາ​ລາຍ​ກ້ອນ​?

ການສະຫນອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ຕິດຕັ້ງຫຼຸດລົງແລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຮາບພຽງ

ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ລົງ​ຈອດ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​ຂອງ​ແຜນ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ໃນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​, ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ Nissan ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ໃນ​ວັນ​ທີ 19 ທັນ​ວາ​, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ urea 161,800 ໂຕນ​, ຫຼຸດ​ລົງ 0,68 ລ້ານ​ໂຕນ​ຈາກ​ມື້​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​. ເພີ່ມຂຶ້ນ 14,800 ໂຕນ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດລົງໃນດ້ານການສະຫນອງໄດ້ຜ່ອນຄາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕະຫຼາດໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ແຕ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບພະລັງງານສະຫນັບສະຫນູນລາຄາໃນເວລານີ້. ທີ​ໜຶ່ງ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ດ້ານ​ການ​ສະໜອງ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ເວລາ​ນີ້, ​ແຕ່​ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ລະດັບ​ສູງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ, ​ແລະ ທີ​ສອງ, ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຂ່າວ​ການ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຫົວ​ອາຍ​ແກັສ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ອຸດສາຫະກຳ​ໄດ້​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຈຸດ​ເຕີບ​ໂຕ​ທາງ​ບວກ. ລ່ວງຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນຕະຫຼາດຍັງຂ້ອນຂ້າງລະມັດລະວັງ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຝຸ່ນ​ຊີວະ​ພາບ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ພວມ​ຢູ່​ໃນ​ລະດູ​ການ​ຜະລິດ, ​ແຕ່​ຍ້ອນ​ຕົ້ນ​ທຶນ ​ແລະ ​ແຮງ​ກົດ​ດັນ​ດຽວ​ຕາມ​ແຜນການ​ຜະລິດ​ເລີ່​ມຫຼຸດ​ລົງ, ​ແຕ່​ໂຮງງານ​ຝຸ່ນ​ຊີວະ​ພາບ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ບາງ​ແຫ່ງ​ເລີ່​ມມີ​ແຜນການ​ຈອດ​ລົດ, ການ​ຜະລິດ​ເປັນ​ໄລຍະ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ຄວາມ​ຕ້ອງການ, ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ແມ່ນ​ຫຍຸ້ງຍາກ. ເພື່ອ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ລາ​ຄາ​ທີ່​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​.

ເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້ສະສົມ, ການສະຫນອງຈຸດລວມແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້

ຂໍ້ມູນສິນຄ້າຄົງຄັງຈາກໄລຍະຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສິນຄ້າຄົງຄັງວິສາຫະກິດ ຢູເຣ່ ພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າສິນຄ້າຄົງຄັງທາງລຸ່ມ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງສັງຄົມຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ສະນັ້ນ ເມື່ອໂຮງງານເພີ່ມລາຄາຫຼຸດລາຄາ, ການໂອນສິນຄ້າຄົງຄັງເລີ່ມເລັ່ງຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດນີ້, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບອາກາດຝົນແລະຫິມະໃນຊຸມມື້ທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເຂດພາກເຫນືອສ່ວນໃຫຍ່, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງໂຮງງານບໍ່ພຽງພໍ, ແລະສິນຄ້າຄົງຄັງສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງລາຄາໄດ້ດຶງດູດເອົາຫຼາຍ. ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ການຊື້-ຂາຍຕາມກະແສ, ພ້ອມທັງໄດ້ຜ່ອນຜັນຄວາມກົດດັນຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສາງໂຮງງານໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ, ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງປັດຈຸບັນຍັງຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ໂດຍລວມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແຕ່ລາຄາຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕໍ່າ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງລາຄາສູງຍັງມີຢູ່. ໃນໄລຍະສັ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງຄໍາສັ່ງໃຫມ່ຂອງໂຮງງານແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຈະຖືກຈໍາກັດພາຍໃຕ້ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງການພັດທະນາ, ແຕ່ຕະຫຼາດຍັງຂາດຄວາມສາມາດໃນການສືບຕໍ່ຕິດຕາມ, ແລະບາງລາຄາຕໍ່າກໍ່ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຕະຫຼາດ. ມີອາການຢຸດສະງັກຫຼາຍຂື້ນ ກ່ອນທີ່ຈະບໍ່ມີຂ່າວດີຢ່າງຈະແຈ້ງ.