ເນື່ອງຈາກສະຖານະການຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຈະບໍ່ປັບປຸງໃນໄລຍະສັ້ນ, ແລະມັນອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຄາດຄະເນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດແຍ້ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແນະນໍາໃຫ້ບໍລິສັດສົ່ງອອກທັງຫມົດລົງນາມໃນສັນຍາ FOB ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາທີ່ການຊື້ຂາຍກັບໄນຈີເລຍ, ແລະຝ່າຍໄນຈີເຣຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງແລະການປະກັນໄພ. ຖ້າການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຜິດຊອບໂດຍພວກເຮົາ, ແນະນໍາໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນປັດໃຈການກັກຂັງໄນຈີເລຍແລະເພີ່ມວົງຢືມ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດທີ່ທ່າເຮືອຮ້າຍແຮງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຈໍານວນຫລາຍມີປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ Lagos. ທ່າເຮືອມີຄວາມແອອັດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຫວ່າງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຖືກຕິດຄ້າງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 600%, ປະມານ 4.000 ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກປະມູນ, ພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍຕ່າງປະເທດກໍ່ຮີບຮ້ອນ.

ຕາມ​ຂ່າວ​ແຈ້ງວ່າ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໄນ​ຈີ​ເຣຍ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ TinCan Island ​ແລະ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Apapa ​ໃນ​ເມືອງ Lagos, ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບໍ່​ຕ່ຳ​ກວ່າ 43 ລຳ​ທີ່​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ສິນ​ຄ້າ​ຕ່າງໆ​ແມ່ນ​ຕິດ​ຢູ່​ໃນ​ນ່ານ​ນ້ຳ Lagos.

ເນື່ອງຈາກການຢຸດຊະງັກຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 600%, ແລະການເຮັດທຸລະກໍານໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຂອງໄນຈີເຣຍຍັງຕົກຢູ່ໃນຄວາມວຸ່ນວາຍ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຈົ່ມແຕ່ບໍ່ມີທາງ. ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ທີ່ຈໍາກັດຢູ່ໃນທ່າເຮືອ, ເຮືອຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນແລະ unload ແລະສາມາດຢູ່ໃນທະເລເທົ່ານັ້ນ.

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ "ຜູ້ປົກຄອງ", ຢູ່ທ່າເຮືອ Apapa, ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຫນຶ່ງຖືກປິດເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກໄດ້ຈອດຢູ່ສອງຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງເຂົ້າອີກ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງແຄບສໍາລັບການຈະລາຈອນ. ສະຖານະການຢູ່ໃນທ່າເຮືອຂອງເກາະ TinCan ແມ່ນຄືກັນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຄອບຄອງສະຖານທີ່ທັງຫມົດ. ຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ທ່າເຮືອແມ່ນກໍາລັງກໍ່ສ້າງ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພ extort ເງິນຈາກຜູ້ນໍາເຂົ້າ. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຂົນສົ່ງພາຍໃນ 20 ກິໂລແມັດຈະມີມູນຄ່າ 4,000 ໂດລາສະຫະລັດ.

ສະຖິຕິຫຼ້າສຸດຂອງອົງການທ່າເຮືອໄນຈີເຣຍ (NPA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີເຮືອ 10 ລໍາທີ່ຢຸດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Apapa ຢູ່ທີ່ສະມໍ Lagos. ໃນ TinCan, ເຮືອ 33 ລໍາໄດ້ຕິດຢູ່ບ່ອນຈອດເຮືອເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຍ້ອນ​ເຫດ​ນັ້ນ, ມີ​ກຳ​ປັ່ນ 43 ລຳ​ພວມ​ລໍຖ້າ​ທ່າ​ເຮືອ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Lagos ຢ່າງ​ດຽວ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຄາດ​ວ່າ, ກຳ​ປັ່ນ​ໃໝ່ 25 ລຳ​ຈະ​ມາ​ຮອດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Apapa.

ແຫຼ່ງຂ່າວມີຄວາມເປັນຫ່ວງຢ່າງແນ່ນອນກ່ຽວກັບສະຖານະການແລະກ່າວວ່າ: "ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາໄນຈີເລຍແມ່ນ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດ. ໃນມື້ນີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຄິດຄ່າບໍລິການລະຫວ່າງ 5,500 ຫາ 6,000 ໂດລາສະຫະລັດສໍາລັບການບໍລິການດຽວກັນ. ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໃນປັດຈຸບັນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງບາງແຫ່ງຕ້ອງໂອນສິນຄ້າໄປໄນຈີເລຍໄປຍັງທ່າເຮືອໃກ້ຄຽງໃນ Cotonou ແລະCôte d'Ivoire.

ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດທີ່ທ່າເຮືອຮ້າຍແຮງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຈໍານວນຫລາຍກໍາລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ Lagos ຂອງໄນຈີເຣຍ.

ຕໍ່​ເລື່ອງ​ນີ້, ພາກສ່ວນ​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ລັດຖະບານ​ປະ​ເທດ​ນີ້​ປະມູນ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ປະມານ 4.000 ຕູ້ ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ແອອັດ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Lagos.

ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນການສົນທະນາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະທານາທິບໍດີ Muhammadu Buhari ແລະຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຂອງລັດຖະບານກາງ (FEC) ແນະນໍາການປະມູນສິນຄ້າຂອງໄນຈີເຣຍ (NSC) ເພື່ອປະມູນສິນຄ້າຕາມກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍພາສີແລະການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າ (CEMA).

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າ ຕູ້ຄອນເທນເນີ 4,000 ໜ່ວຍ ໄດ້ຄ້າງຄ້າງຢູ່ບາງຈຸດຂອງທ່າເຮືອ Apapa ແລະ Tinkan ໃນເມືອງ Lagos.

ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແລະປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແຕ່ຍັງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມເຕີມ. ແຕ່ປະເພນີທ້ອງຖິ່ນເບິ່ງຄືວ່າສູນເສຍ.

ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ຖ້າ​ສິນຄ້າ​ຄົງ​ຄ້າງ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເກີນ 30 ວັນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ແຈ້ງ​ພາສີ, ຈະ​ຖືກ​ຈັດ​ເປັນ​ສິນຄ້າ​ເກີນ​ກຳນົດ.

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈກັນວ່າ ສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍລໍາຢູ່ທ່າເຮືອ Lagos ໄດ້ຖືກກັກຂັງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ມື້, ເປັນເວລາດົນທີ່ສຸດເຖິງ 7 ປີ, ແລະຈໍານວນສິນຄ້າທີ່ຄ້າງຈ່າຍຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະມູນຂາຍສິນຄ້າຕາມລະບຽບກົດໝາຍຄຸ້ມຄອງພາສີ-ອາກອນ.

ບຸກຄົນຈາກສະມາຄົມຂອງອົງການພາສີ Chartered ໄນຈີເຣຍ (ANLCA) ກ່າວວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປະຖິ້ມສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍສິບຕື້ naira (ປະມານຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໂດລາ). “ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຂອງມີຄ່າບໍ່ໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ແລະດ່ານພາສີກໍບໍ່ໄດ້ສົ່ງມັນອອກຈາກທ່າເຮືອ. ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບນີ້ແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງຫຼາຍ.”

ຜົນ​ການ​ສຳ​ຫຼວດ​ຂອງ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ບັນ​ດາ​ສິນ​ຄ້າ​ທີ່​ຕິດ​ຄ້າງ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ກວມ​ເອົາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 30% ຂອງ​ສິນ​ຄ້າ​ທັງ​ໝົດ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Lagos. "ລັດຖະບານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່າເຮືອບໍ່ມີສິນຄ້າເກີນກໍານົດເວລາແລະສະຫນອງຖັງເປົ່າທີ່ພຽງພໍ."

ເນື່ອງຈາກບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າບາງຄົນອາດຈະສູນເສຍຄວາມສົນໃຈໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້, ເພາະວ່າການເກັບພາສີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ລວມທັງການຊໍາລະຄ່າ demurrage. ສະ​ນັ້ນ, ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ອາດ​ຈະ​ເລືອກ​ເຟັ້ນ​ປະ​ຖິ້ມ​ສິນ​ຄ້າ​ເຫຼົ່າ​ນີ້.