ເນື່ອງຈາກສະຖານະການຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຈະບໍ່ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນ, ແລະມັນອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະປະເມີນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດແຍ້ງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ແນະນຳໃຫ້ບໍລິສັດສົ່ງອອກທັງໝົດເຊັນສັນຍາ FOB ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ເມື່ອຊື້ຂາຍກັບໄນຈີເຣຍ, ແລະຝ່າຍໄນຈີເຣຍຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພ. ຖ້າການຂົນສົ່ງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໂດຍພວກເຮົາ, ແນະນຳໃຫ້ພິຈາລະນາປັດໄຈຂອງການກັກຂັງຂອງໄນຈີເຣຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ເພີ່ມລາຄາ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຢ່າງຮຸນແຮງ, ສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ນັ້ນມີປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ Lagos. ທ່າເຮືອແອອັດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຕິດຄ້າງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 600%, ປະມານ 4,000 ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກປະມູນ, ແລະພໍ່ຄ້າຕ່າງປະເທດກຳລັງຮີບຮ້ອນ.

ອີງຕາມຂ່າວ West Africa China Voice News, ໃນທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງໄນຈີເຣຍ, ທ່າເຮືອເກາະ TinCan ແລະທ່າເຮືອ Apapa ໃນ Lagos, ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດຂອງສິນຄ້າໃນທ່າເຮືອ, ມີເຮືອບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 43 ລຳ ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າຕ່າງໆ ຕິດຢູ່ໃນນ່ານນ້ຳຂອງ Lagos.

ເນື່ອງຈາກການຊຸດໂຊມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 600%, ແລະ ການເຮັດທຸລະກຳນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງໄນຈີເຣຍກໍ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບວຸ້ນວາຍເຊັ່ນກັນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນກຳລັງຈົ່ມວ່າ ແຕ່ບໍ່ມີທາງ. ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຈຳກັດໃນທ່າເຮືອ, ເຮືອຫຼາຍລຳບໍ່ສາມາດເຂົ້າ ແລະ ຂົນລົງໄດ້ ແລະ ສາມາດຢູ່ໃນທະເລເທົ່ານັ້ນ.

ອີງຕາມລາຍງານຂອງ “Guardian”, ທີ່ທ່າເຮືອ Apapa, ເສັ້ນທາງເຂົ້າອອກໄດ້ຖືກປິດຍ້ອນການກໍ່ສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກໄດ້ຈອດຢູ່ທັງສອງຟາກຂອງເສັ້ນທາງເຂົ້າອອກອີກເສັ້ນໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມີພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງແຄບໆສຳລັບການສັນຈອນ. ສະຖານະການຢູ່ທ່າເຮືອເກາະ TinCan ແມ່ນຄືກັນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຕັ້ງຢູ່ທຸກບ່ອນ. ເສັ້ນທາງໜຶ່ງທີ່ນຳໄປສູ່ທ່າເຮືອກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂູດຮີດເງິນຈາກຜູ້ນຳເຂົ້າ. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ 20 ກິໂລແມັດຈະມີລາຄາ 4,000 ໂດລາສະຫະລັດ.

ສະຖິຕິລ່າສຸດຈາກອົງການທ່າເຮືອໄນຈີເຣຍ (NPA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີເຮືອ 10 ລຳຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ Apapa ທີ່ທ່າເຮືອ Lagos. ໃນ TinCan, ມີເຮືອ 33 ລຳຕິດຢູ່ທ່າເຮືອຍ້ອນພື້ນທີ່ຂົນສິນຄ້ານ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີເຮືອ 43 ລຳລໍຖ້າທ່າເຮືອຢູ່ໃນທ່າເຮືອ Lagos ພຽງແຫ່ງດຽວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄາດວ່າເຮືອໃໝ່ 25 ລຳຈະມາຮອດທ່າເຮືອ Apapa.

ແຫຼ່ງຂ່າວມີຄວາມກັງວົນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສະຖານະການ ແລະ ກ່າວວ່າ: “ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປໄນຈີເຣຍແມ່ນ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດ. ໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຄິດຄ່າບໍລິການລະຫວ່າງ 5,500 ຫາ 6,000 ໂດລາສະຫະລັດສຳລັບການບໍລິການດຽວກັນ. ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໃນປະຈຸບັນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງບາງແຫ່ງຕ້ອງໂອນສິນຄ້າໄປໄນຈີເຣຍໄປຍັງທ່າເຮືອໃກ້ຄຽງໃນ Cotonou ແລະ Côte d'Ivoire.

ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຢ່າງຮຸນແຮງ, ສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ ກຳລັງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ Lagos ຂອງໄນຈີເຣຍ.

ເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານຂອງປະເທດປະມູນປະມານ 4,000 ຕູ້ຄອນເທນເນີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນທ່າເຮືອ Lagos.

ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສົນທະນາລະດັບຊາດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະທານາທິບໍດີ Muhammadu Buhari ແລະຄະນະກຳມະການບໍລິຫານລັດຖະບານກາງ (FEC) ສັ່ງໃຫ້ສຸລະກາກອນໄນຈີເຣຍ (NSC) ປະມູນສິນຄ້າຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງສຸລະກາກອນ ແລະ ສິນຄ້າ (CEMA).

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າມີຕູ້ຄອນເທນເນີປະມານ 4,000 ຕູ້ຄ້າງຢູ່ໃນທ່າເຮືອບາງແຫ່ງຂອງທ່າເຮືອ Apapa ແລະ Tinkan ໃນ Lagos.

ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຢ່າງ. ແຕ່ພາສີທ້ອງຖິ່ນເບິ່ງຄືວ່າຈະສູນເສຍ.

ອີງຕາມລະບຽບການທ້ອງຖິ່ນ, ຖ້າສິນຄ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນທ່າເຮືອເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ມື້ໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງພາສີ, ສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນສິນຄ້າຄ້າງຊຳລະ.

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທ່າເຮືອ Lagos ໄດ້ຖືກກັກຂັງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ມື້, ເຊິ່ງດົນທີ່ສຸດແມ່ນເຖິງ 7 ປີ, ແລະ ຈຳນວນສິນຄ້າທີ່ຄ້າງຊຳລະຍັງເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຈຶ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະມູນສິນຄ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງພາສີ ແລະ ສິນຄ້າ.

ບຸກຄົນຜູ້ໜຶ່ງຈາກສະມາຄົມຕົວແທນພາສີໄນຈີເຣຍ (ANLCA) ກ່າວວ່າ ຜູ້ນຳເຂົ້າບາງຄົນໄດ້ປະຖິ້ມສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍສິບພັນລ້ານໄນຣາ (ປະມານຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໂດລາ). “ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີສິ່ງຂອງມີຄ່າບໍ່ໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ, ແລະ ພາສີກໍ່ບໍ່ໄດ້ສົ່ງມັນອອກຈາກທ່າເຮືອ. ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບນີ້ແມ່ນໜ້າຜິດຫວັງຫຼາຍ.”

ຜົນການສຳຫຼວດຂອງສະມາຄົມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສິນຄ້າທີ່ຄ້າງຢູ່ໃນປະຈຸບັນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງສິນຄ້າທັງໝົດໃນທ່າເຮືອ Lagos. “ລັດຖະບານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່າເຮືອບໍ່ມີສິນຄ້າທີ່ຄ້າງຊຳລະ ແລະ ສະໜອງຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງເປົ່າໃຫ້ພຽງພໍ.”

ເນື່ອງຈາກບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າບາງຄົນອາດຈະສູນເສຍຄວາມສົນໃຈໃນການເກັບພາສີສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້, ເພາະວ່າການເກັບພາສີຈະເຮັດໃຫ້ມີການສູນເສຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ລວມທັງການຈ່າຍເງິນຄ່າຊົດເຊີຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າອາດຈະປະຖິ້ມສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເລືອກເຟັ້ນ.