ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ!ສະເລ່ຍ 3.5 ກ່ອງ ອອກໄປ 1 ກ່ອງເທົ່ານັ້ນ!
ກ່ອງຕ່າງປະເທດບໍ່ສາມາດວາງຊ້ອນກັນໄດ້, ແຕ່ກ່ອງພາຍໃນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ບໍ່ດົນມານີ້, Gene Seroka, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Port of Los Angeles, ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວວ່າ, "ຕູ້ຄອນເທນເນີກໍາລັງສະສົມເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການເກັບຮັກສາແມ່ນຫນ້ອຍລົງ.ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບພວກເຮົາທຸກຄົນທີ່ຈະຮັກສາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ.”
ເມື່ອກຳປັ່ນ MSC ມາຮອດທ່າເຮືອ APM ໃນເດືອນຕຸລາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂົນສົ່ງ 32,953 TEUs ໃນເວລາດຽວ.
ຂໍ້ມູນຈາກ Container xChange ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດັດຊະນີຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຊຽງໄຮໃນອາທິດນີ້ແມ່ນ 0.07, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນ "ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ".
ອີງຕາມຂ່າວຫລ້າສຸດຈາກ HELLENIC SHIPPING NEWS, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງ Port of Los Angeles ໃນເດືອນຕຸລາໄດ້ເກີນ 980,729 TEUs, ເພີ່ມຂຶ້ນ 27.3% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນຕຸລາ 2019.
Gene Seroka ກ່າວວ່າ: "ປະລິມານການເຮັດທຸລະກໍາໂດຍລວມແມ່ນແຂງແຮງ, ແຕ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນການຄ້າຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນ.ການຄ້າໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງເພີ່ມຄວາມທ້າທາຍດ້ານການຄ້າໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.”
ແຕ່ລາວຍັງເວົ້າອີກວ່າ: "ໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບທຸກໆສາມແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດໄປ Los Angeles, ມີພຽງແຕ່ຕູ້ຄອນເທນເນີອັນດຽວທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງອາເມລິກາ."
3.5 ກ່ອງ ອອກໄປ, ມາແຕ່ອັນດຽວ.
Ke Wensheng, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ Maersk Marine and Logistics, ກ່າວວ່າ: "ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງຂອງສິນຄ້າແລະການຂາດແຄນຄົນຂັບລົດບັນທຸກທ້ອງຖິ່ນ, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າກັບຄືນໄປອາຊີ."
Ke Wensheng ກ່າວວ່າ ຈຸດສຸມຂອງການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຮ້າຍແຮງ—ຄວາມໄວການໝູນວຽນຂອງການຫຼຸດລົງ.
ເວລາລໍຖ້າທີ່ຍາວນານສໍາລັບເຮືອທີ່ເກີດຈາກຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າ:
"ແຕ່ເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນຕຸລາ, ດັດຊະນີອັດຕາເວລາທີ່ສົມບູນແບບຂອງ 9 ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຂອງໂລກຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ແລະເວລາຈອດເຮືອຊ້າໂດຍສະເລ່ຍຂອງເຮືອດຽວຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕາມລໍາດັບ 1.18 ມື້, 1.11 ມື້, 1.88 ມື້, 2.24 ມື້ແລະ. 2.55 ມື້.
ໃນເດືອນຕຸລາຜ່ານມາ, ອັດຕາການຕໍ່ເວລາອັນຄົບຖ້ວນຂອງ 9 ເສັ້ນທາງການບິນໃຫຍ່ທົ່ວໂລກແມ່ນພຽງ 39,4%, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 71,1% ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019.”
ເວລາປະກາດ: 20-11-2020