ຖ້າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈະມີການຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ຖ້າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, ຈະມີການຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ.
ການປັບຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງພາສີກໍ່ໄດ້ມີຂຶ້ນ.
ບໍລິສັດ HPL ກ່າວວ່າ ຈະປັບຄ່າທຳນຽມການເກັບພາສີນັບແຕ່ວັນທີ 15 ທັນວາເປັນຕົ້ນໄປ ແລະ ຈະເກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກຈາກຈີນ/ຮ່ອງກົງ, ປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງມີລາຄາ 300 ຢວນ/ກ່ອງ ແລະ 300 ໂດລາສະຫະລັດ/ກ່ອງຕາມລຳດັບ.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຕະຫຼາດໄດ້ເຫັນຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລສູງເຖິງ 10,000 ໂດລາສະຫະລັດ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຈະສືບຕໍ່ "ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເຮືອລໍາດຽວ ແລະ ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາກ່ອງລໍາດຽວ", ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກໆໄດ້ຈອງພື້ນທີ່ຈົນຮອດທ້າຍເດືອນທັນວາ.
ຈາກແຈ້ງການຂອງລູກຄ້າທີ່ອອກໂດຍ Maersk, ພວກເຮົາສາມາດຮູ້ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ດ້ວຍການມາຮອດຂອງລະດູໜາວໃນຊີກໂລກເໜືອ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ;
2. ພາຊະນະເປົ່າຈະສືບຕໍ່ຂາດແຄນ;
3. ພື້ນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຄັບແຄບ;
ສຳລັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ມັນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມລາຄາເທົ່ານັ້ນ~

CIMC (ຜູ້ສະໜອງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ) ໄດ້ກ່າວໃນການສຳຫຼວດນັກລົງທຶນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ:

"ປະຈຸບັນ, ຄຳສັ່ງຊື້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ປະມານງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີໜ້າ. ຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງອອກກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວໂລກຍ້ອນການລະບາດ, ແລະຜົນຕອບແທນບໍ່ລຽບງ່າຍ; ອັນທີສອງແມ່ນລັດຖະບານຕ່າງປະເທດໄດ້ນຳສະເໜີມາດຕະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນຍ້ອນການລະບາດເຊັ່ນແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນດ້ານຄວາມຕ້ອງການ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຫ້ອງການ) ໃນໄລຍະສັ້ນ, ແລະເສດຖະກິດທີ່ຢູ່ອາໄສກຳລັງເຕີບໂຕ. ປະຈຸບັນມີການຕັດສິນວ່າສະຖານະການ "ການຂາດແຄນກ່ອງ" ຈະສືບຕໍ່ຢ່າງໜ້ອຍອີກໄລຍະໜຶ່ງ, ແຕ່ສະຖານະການສຳລັບຕະຫຼອດປີຂອງປີໜ້າຍັງບໍ່ຊັດເຈນ."

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂອງຄວາມແອອັດໃນທ່າເຮືອ Felixstowe, ທ່າເຮືອ ແລະ ສູນແຈກຢາຍໄດ້ໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍຕູ້ແລ້ວ, ເຊິ່ງທັງໝົດລ້ວນແຕ່ກອງຊ້ອນກັນຢູ່ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຂົນສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ, ແຕ່ມີໜ້ອຍລຳທີ່ກັບຄືນມາ.