ຖ້າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າບໍລິການຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມ, ແລະຖ້າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, ຄ່າບໍລິການຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມ.
ການ​ປັບ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ​ການ​ເກັບ​ພາສີ​ກໍ​ມີ​ມາ.
HPL ກ່າວ​ວ່າ​ຈະ​ປັບ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ​ການ​ເກັບ​ພາສີ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 15 ທັນວາ​ນີ້​ເປັນຕົ້ນ​ໄປ, ​ແລະ​ເກັບ​ຄ່າ​ບໍລິການ​ຕໍ່​ສິນຄ້າ​ທີ່​ສົ່ງ​ອອກ​ຈາກ​ຈີນ/​ຮົງ​ກົງ​ຈີນ​ຕາມ​ລຳດັບ, ​ເຊິ່ງ​ແມ່ນ 300 ຢວນ/​ກ່ອງ ​ແລະ HKD300/​ກ່ອງ.
ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຕະຫຼາດ​ໄດ້​ເຫັນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ທ້ອງ​ຟ້າ 10.000 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ.
ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຈະສືບຕໍ່ "ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເຮືອຫນຶ່ງແລະຍາກທີ່ຈະຊອກຫາກ່ອງຫນຶ່ງ", ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍໄດ້ຈອງພື້ນທີ່ຈົນກ່ວາທ້າຍເດືອນທັນວາ.
ຈາກແຈ້ງການຂອງລູກຄ້າທີ່ອອກໂດຍ Maersk, ພວກເຮົາສາມາດຮູ້ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ດ້ວຍການມາຮອດຂອງລະດູຫນາວໃນພາກເຫນືອຂອງ hemisphere, ການຊັກຊ້າຂອງຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ;
2. ຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຫວ່າງຈະສືບຕໍ່ຂາດແຄນ;
3. ຊ່ອງຈະສືບຕໍ່ແຫນ້ນ;
ສໍາລັບອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ມັນພຽງແຕ່ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມລາຄາ ~

CIMC (ຜູ້ສະໜອງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ) ໄດ້ກ່າວໃນການສໍາຫຼວດນັກລົງທຶນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ:

“ປະຈຸ​ບັນ, ການ​ສັ່ງ​ຊື້​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຖືກ​ກຳນົດ​ໄວ້​ໃນ​ຮອບ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ປີໜ້າ. ຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍບໍ່ດົນມານີ້. ສາເຫດແມ່ນພາຊະນະສິນຄ້າສົ່ງອອກກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວໂລກຍ້ອນພະຍາດລະບາດ, ການກັບຄືນບໍ່ລຽບງ່າຍ; ອັນທີສອງ, ລັດຖະບານຕ່າງປະເທດໄດ້ແນະນໍາການບັນເທົາການລະບາດ, ການກະຕຸ້ນທາງດ້ານການເງິນເຊັ່ນ: ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນດ້ານຄວາມຕ້ອງການ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ຊີວິດແລະຫ້ອງການ) ໃນໄລຍະສັ້ນ, ແລະເສດຖະກິດທີ່ຢູ່ອາໄສກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວ. ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນວ່າສະຖານະການ "ການຂາດແຄນກ່ອງ" ຈະສືບຕໍ່ເປັນເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ, ແຕ່ສະຖານະການສໍາລັບປີຫນ້າທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ."

ຫຼັງຈາກຄວາມແອອັດໃນທ່າເຮືອ Felixstowe ເປັນເວລາດົນນານ, ທ່າເຮືອແລະສູນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ບໍລິໂພກຕູ້ຄອນເທນເນີຈໍານວນຫຼາຍແລ້ວ, ທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ລວບລວມຢູ່ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຂົນສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ, ແຕ່ວ່າມີຈໍານວນບໍ່ຫຼາຍປານໃດກັບຄືນມາ.