ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດ, ປະເທດນັບມື້ນັບຖືກ “ປິດ” ເປັນເທື່ອທີ 2 ແລະ ທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມແອອັດ. ຂາດກໍລະນີ, ລະເບີດຕູ້, ຖິ້ມຕູ້, ໂດດທ່າເຮືອ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄົນຄ້າຂາຍຕ່າງປະເທດ. ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ຕົວ​ເລກ​ຫຼ້າ​ສຸດ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ອັດ​ຕາ​ການ​ບິນ​ເອີ​ລົບ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 170% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ຕໍ່​ປີ ແລະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 203% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ເມ​ດີ​ແຕຣາ​ເນ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ, ຍ້ອນ​ການ​ແຜ່​ລະ​ບາດ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ, ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ຖືກ​ກີດ​ຂວາງ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຜູ້ຂົນສົ່ງກໍາລັງປະເຊີນກັບອັດຕາຄ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທ່າມກາງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ແຂງແຮງແລະການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເດືອນທີ່ອາດຈະສັບສົນຫຼາຍ.
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ!ເອີຣົບ 170%, ເມດິເຕີເລນຽນ 203%!
ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງອອກຂອງຈີນສືບຕໍ່ມີລາຄາສູງ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫຼາຍເສັ້ນທາງມະຫາສະຫມຸດເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະດັດຊະນີປະສົມຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ວັນ​ທີ 27 ພະຈິກ​ນີ້, ດັດ​ຊະ​ນີການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ຂອງ​ຊຽງ​ໄຮ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ໂດຍ​ຕະຫຼາດ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຊຽງ​ໄຮ​ທີ່ 2048,27 ຈຸດ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 5,7% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ. ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ຄ່າ​ບໍລິການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ຜູ້​ຂົນ​ສົ່ງ​ຈາກ​ອາຊີ​ແລະ​ເອີຣົບຈະ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ເຈັບ​ປວດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ.
ອັດຕາຄ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກອາຊີໄປເອີຣົບເໜືອເພີ່ມຂຶ້ນ 27% ໃນອາທິດແລ້ວນີ້ ຂຶ້ນເປັນ 2,000 ໂດລາຕໍ່ TEU ແລະບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງມີແຜນທີ່ຈະຂຶ້ນລາຄາ FAK ຕື່ມອີກໃນເດືອນທັນວາ. ອົງປະກອບ Nordic ຂອງດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ (SCFI) ຂອງນະຄອນຊຽງໄຮ້ (SCFI) ເພີ່ມຂຶ້ນ $447 ເປັນ $2,091 teU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 170. ເປີເຊັນຕໍ່ປີ.
ລາຄາ SCFI ຢູ່ທ່າເຮືອ Mediterranean ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ 23 ເປີເຊັນເຖິງ 2,219 ໂດລາຕໍ່ teU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 203 ເປີເຊັນຈາກ 12 ເດືອນກ່ອນ.
ສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງໃນອາຊີແລະເອີຣົບ, ບໍ່ມີຈຸດສິ້ນສຸດໃນສາຍຕາຂອງຄວາມເຈັບປວດຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກໃນເດືອນຫນ້າ, ນອກເຫນືອຈາກການເກັບຄ່າບໍລິການທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະຄ່າທໍານຽມຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມໃນປະຈຸບັນເພື່ອຮັບປະກັນອຸປະກອນແລະພື້ນທີ່.
ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ກັບ​ຄືນ​ມາ, ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ສົ່ງ​ອອກ​ເອີ​ຣົບ​ແມ່ນ​ການ​ໂຕ້​ຖຽງ​ກັນ​ຮ້າຍ​ແຮງ; ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ວ່າ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ຈອງ​ອາ​ຊີ​ໃນ​ລາ​ຄາ​ໃດໆ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ.
ສືບຕໍ່ລາຄາສູງ, ອັດຕາໂດຍລວມຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ!
ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນຄວາມອາດສາມາດຂອງຕະຫຼາດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ດັດຊະນີປະສົມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເສັ້ນທາງເອີຣົບ, ຄວາມອາດສາມາດຍັງສືບຕໍ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຖ້ຽວບິນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈອງອັດຕາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ສາຍ​ການ​ບິນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເຫນືອ, ການ​ສະ​ຫນອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ແລະ​ການ​ພົວ​ພັນ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ໄດ້​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ໃນ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ດີ​, ສະ​ຖານ​ທີ່​ອັດ​ຕາ​ຕະ​ຫຼາດ​ສູງ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​.
ອ່າວເປີເຊຍ, ອົດສະຕາລີແລະນິວຊີແລນ, ເສັ້ນທາງອາເມລິກາໃຕ້, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ອັດຕາຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄລຍະເວລານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,4%, 0,6% ແລະ 2,5% ຕາມລໍາດັບ.
ເສັ້ນທາງໃນເອີຣົບ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການລະບາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເອີຣົບໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການນໍາເຂົ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະປະລິມານສິນຄ້າໃນຕະຫຼາດຍັງຄົງສູງ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍການຂົນສົ່ງຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫຼຸດລົງ. .ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ສະເລ່ຍຂອງເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຊຽງໄຮໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນເຕັມ.
ສໍາລັບສາຍການບິນອາເມລິກາເຫນືອ, ໂຣກ COVID-19 ຍັງຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ດ້ວຍຈໍານວນຜູ້ຕິດເຊື້ອທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລະຈໍານວນກໍລະນີໃຫມ່ໃນມື້ດຽວຍັງຄົງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່.ການລະບາດຮ້າຍແຮງໄດ້ຂັດຂວາງການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງອຸປະກອນ. ຄວາມສາມາດຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່, ແຕ່ຄວາມສາມາດຂອງຕະຫຼາດຖືກຈໍາກັດໂດຍການຂາດແຄນກ່ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫ້ອງສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຈໍາກັດ, ສະຖານະການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ສະເລ່ຍ ອັດຕາການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງຕາເວັນຕົກແລະຕາເວັນອອກຂອງທ່າເຮືອ Shanghai ແມ່ນຍັງຢູ່ໃກ້ກັບການໂຫຼດເຕັມ.
ໃນເສັ້ນທາງອ່າວເປີເຊຍ, ການປະຕິບັດຕະຫຼາດໂດຍລວມແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງຄົງທີ່, ຄວາມສາມາດຂອງຕະຫຼາດຖືກຄວບຄຸມໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະການພົວພັນການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງມີຄວາມສົມດູນ. ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ທ່າເຮືອຊຽງໄຮ. ສູງກວ່າ 95 ເປີເຊັນ, ແລະຖ້ຽວບິນສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຖືກບັນຈຸເຕັມທີ່. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ຮັກສາອັດຕາດຽວກັນ, ຈໍານວນການປັບຕົວເລັກນ້ອຍ, ອັດຕາຕະຫຼາດຈຸດເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
ຕະຫຼາດຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເສັ້ນທາງ ອົດສະຕຣາລີ-ນິວຊີແລນ ແມ່ນຢູ່ໃນລະດູການຂົນສົ່ງສູງສຸດ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮັກສາຄວາມສຳພັນອັນດີລະຫວ່າງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ. ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາການນຳໃຊ້ເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຊຽງໄຮສະເລ່ຍແມ່ນສູງກວ່າ 95 ລຳ. ເປີເຊັນ, ແລະເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກບັນຈຸຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຈອງລາຄາພື້ນທີ່ເພື່ອຮັກສາລະດັບຂອງໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສ່ວນບຸກຄົນ, ອັດຕາຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສາຍການບິນອາເມລິກາໃຕ້, ບັນດາປະເທດອາເມລິກາໃຕ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດຂອງຄວາມອາດສາມາດບໍ່ພຽງພໍ, ການສະຫນອງຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາເຂົ້າ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນສູງ. ໄລຍະເວລານີ້, ທ່າເຮືອຊຽງໄຮໄດ້ສົ່ງເຮືອທີ່ມີອັດຕາການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ສະເລ່ຍຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບການໂຫຼດເຕັມ. , ສາຍ​ການ​ບິນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ໃກ້​ກັບ​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ທີ່​ຈະ​ເພີ່ມ​ລາ​ຄາ​ຈອງ​, ສະ​ຖານ​ທີ່​ອັດ​ຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​.
ແຈ້ງການຂຶ້ນລາຄາໃນປີ 2021 ຈະອອກມາອີກຄັ້ງໂດຍບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ!
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຊື່ອ​ວ່າ Maersk ຂອງ​ທ່ານ​ເກັບ​ຄ່າ​ທໍາ​ນຽມ​ລະ​ດູ​ການ​ສູງ​ສຸດ​ຈາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ໄກ​ໄປ​ເອີ​ຣົບ
Maersk ປະກາດການເກັບຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນລະດູການໃໝ່ (PSS) ສໍາລັບເອີຣົບ ແລະອາຊີຕາເວັນອອກແຕ່ເດືອນທັນວາຫາປີໜ້າ.
ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນຈາກຕາເວັນອອກໄກເຖິງພາກເໜືອ ແລະພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບ. ຄ່າບໍລິການຈະແມ່ນ $1000/20' cooler, $1500/40′ cooler ແລະຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 15 ທັນວາ, ໄຕ້ຫວັນ PSS ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2021.